Eliminar
Retire la correa de transmisión de accesorios.
Retire la polea del cigüeñal.
Retire el soporte del motor derecho.
Quitar la correa de distribución.
Retire el silenciador de admisión.
Retire la carcasa del filtro de aire.
Retire el cuerpo del acelerador.
Retire el colector de admisión.
Retire los sellos del árbol de levas del lado de distribución.
Retire las bobinas de encendido.
Desconecte la manguera 1, figura 1, ventilación del cárter del separador de aceite 2.
Desatornille los ocho pernos de montaje (cabeza reemplazable 8, extensión, perilla).
Haga palanca en el separador de aceite 2 de la tapa de la culata de cilindros 4 (destornillador plano).
Retire la argolla de elevación 3 del motor del lado del volante en la tapa 4 de la culata (cabeza de repuesto 16, llave de carraca).
Desatornille los tornillos 1, figura 2, que sujetan la tapa de la culata (cabeza reemplazable 8, extensión, llave de carraca).
Separar la tapa de la culata tirando de ella hacia arriba y golpeando ligeramente las lengüetas con un punzón de bronce (puente tecnológico).
Retire la tapa de la culata.
Instalación
Limpie la culata y la tapa de la culata de residuos de sellador.
Desengrase las superficies de contacto de la culata y la tapa de la culata (cepillo, aguarrás).
Aplicar el sellador Mastixo con un rodillo de pintura, figura 3 (rodillo de pintura, sellador Mastixo).
Retire el sellador de las superficies de trabajo de los cojinetes en la tapa de la culata (trapos).
Instale la tapa de la culata.
Instale y apriete los tornillos 1…24 en el orden indicado, Figura 4, fijando la tapa de la culata en varias etapas (cabeza reemplazable 8, extensión, llave dinamométrica):
- 1ra etapa - tornillos 22, 23, 20 y 13 con par de apriete de 8 Nm (0,8 kgf.m);
- 2ª etapa - tornillos 1 - 12, 14 - 19, 21 y 24 con par de apriete de 15 Nm (1,5 kgf.m);
- 3er paso: afloje los pernos 22, 23, 20 y 13;
- 4ª etapa - apriete los tornillos 22, 23, 20 y 13 con un par de apriete de 15 Nm (1,5 kgf.m).
Instale la argolla de elevación 3, figura 1, del motor en el lado del volante de la tapa de la culata. El par de apriete del tornillo de fijación es de 11 Nm (1,1 kgf.m) (cabeza reemplazable 16, llave dinamométrica).
Limpie el separador de aceite 2 de residuos de sellador.
Desengrase las superficies de contacto de la tapa de la culata y el separador de aceite (cepillo, aguarrás).
Aplique sellador Mastixo al separador de aceite usando un rodillo de pintura de acuerdo con la figura 5 (rodillo de pintura, sellador Mastixo).
Instale el separador de aceite.
Instale y apriete los tornillos 1…8, figura 6, de las fijaciones del separador de aceite en el orden indicado.
Torque Tornillos ki para fijar el separador de aceite 15 Nm (1,5 kgf.m) (cabeza reemplazable 8, extensión, llave dinamométrica):
Conectar la manguera 1, figura 1, ventilación del cárter al separador de aceite 2.
Instala bobinas de encendido.
Instale los sellos del árbol de levas.
Instalar el colector de admisión.
Instale el cuerpo del acelerador.
Instale la carcasa del filtro de aire.
Instalar el silenciador de admisión.
Instalar la correa de distribución.
Instale el soporte del motor derecho.
Instale la polea del cigüeñal.
Instale la correa de transmisión de accesorios.
