Desmontaje e instalación de la tapa de la culata del motor K4M

Desmontaje de la tapa de culata

• Desmontar la correa de accionamiento de los accesorios.
• Desmontar la polea del cigüeñal.

• Desmontar el soporte derecho de suspensión del motor.
• Desmontar la correa de distribución.
• Desmontar el silenciador de admisión.
• Desmontar la caja del filtro de aire.
• Desmontar el cuerpo de mariposa.
• Desmontar el colector de admisión.
• Desmontar los retenes de los árboles de levas del lado del accionamiento de la distribución.
• Desmontar las bobinas de encendido.

1. Desconectar el manguito 1 (figura 1) de ventilación del cárter del separador de aceite 2.
2. Desenroscar los ocho tornillos de fijación (vaso intercambiable 8, prolongador, mango).
3. Separar el separador de aceite 2 de la tapa de culata 4 (destornillador plano).
4. Desmontar la orejeta de elevación 3 del motor del lado del volante motor en la tapa 4 de culata (vaso intercambiable 16, llave de carraca).

5. Desenroscar los tornillos 1 (figura 2) de fijación de la tapa de culata (vaso intercambiable 8, prolongador, llave de carraca).
6. Separar la tapa de culata tirando de ella hacia arriba y golpeando suavemente sobre los resaltes con un botador de bronce (botador tecnológico).
7. Desmontar la tapa de culata.

Montaje de la tapa de culata

1. Limpiar la culata y la tapa de culata de restos de sellador.
2. Desengrasar las superficies de contacto de la culata y de la tapa de culata (pincel, aguarrás).

3. Aplicar con un rodillo de pintura el sellador Mastixo (figura 3).
4. Eliminar el sellador de las superficies de trabajo de los cojinetes en la tapa de culata (trapo).
5. Montar la tapa de culata.

6. Montar y apretar en el orden indicado los tornillos 1–24 (figura 4) de fijación de la tapa de culata en varias etapas (vaso intercambiable 8, prolongador, llave dinamométrica):
   • 1.ª etapa — tornillos 22, 23, 20 y 13 con un par de 8 N·m (0,8 kgf·m);
   • 2.ª etapa — tornillos 1–12, 14–19, 21 y 24 con un par de 15 N·m (1,5 kgf·m);
   • 3.ª etapa — aflojar los tornillos 22, 23, 20 y 13;
   • 4.ª etapa — apretar los tornillos 22, 23, 20 y 13 con un par de 15 N·m (1,5 kgf·m).
7. Montar la orejeta de elevación 3 (figura 1) del motor del lado del volante motor en la tapa de culata. Par de apriete del tornillo de fijación: 11 N·m (1,1 kgf·m) (vaso intercambiable 16, llave dinamométrica).
8. Limpiar el separador de aceite 2 de restos de sellador.
9. Desengrasar las superficies de contacto de la tapa de culata y del separador de aceite (pincel, aguarrás).

10. Aplicar sobre el separador de aceite con un rodillo de pintura el sellador Mastixo de acuerdo con la figura 5.
11. Montar el separador de aceite.

12. Montar y apretar en el orden indicado los tornillos 1–8 (figura 6) de fijación del separador de aceite. Par de apriete de los tornillos de fijación del separador de aceite: 15 N·m (1,5 kgf·m) (vaso intercambiable 8, prolongador, llave dinamométrica).
13. Conectar el manguito 1 (figura 1) de ventilación del cárter al separador de aceite 2.
14. Montar las bobinas de encendido.
15. Montar los retenes de los árboles de levas.
16. Montar el colector de admisión.
17. Montar el cuerpo de mariposa.
18. Montar la caja del filtro de aire.
19. Montar el silenciador de admisión.
20. Montar la correa de distribución.
21. Montar el soporte derecho de suspensión del motor.
22. Montar la polea del cigüeñal.
23. Montar la correa de accionamiento de los accesorios.