Desmontamos la culata para sustituir la junta debajo de la culata, así como para su reparación.
Desconecte el terminal negativo de la batería
Drenaje del refrigerante
Extracción de la correa de transmisión de accesorios (artículo - Sustitución de la correa de transmisión de accesorios Cummins ISF3.8)
Extracción del turbocompresor
Retire el colector de escape (para el desmontaje completo de la culata, no puede quitarlo al reemplazar la junta)
Retire la carcasa del termostato y saque el termostato
Retire el tubo de derivación de refrigerante
Retirar tuberías de combustible de alta presión
Desatornille y retire la rampa
Retirar el colector de admisión
Para ello aflojamos las abrazaderas de los conductos de aire del intercooler del aire de sobrealimentación, retiramos el conducto de aire.
Desatornillamos los tornillos de fijación, retiramos el codo de aire, la junta superior, el calentador de aire en la entrada del auxiliar de arranque y la junta inferior.
Retire el sensor de presión en el colector de admisión con el conjunto del sensor de temperatura:
- - desconectar el conector del sensor de presión del colector de admisión;
- - desenroscar el tornillo;
- - retire el sensor hacia arriba, tratando de no dañar la junta tórica.
Desatornillamos todos los tornillos que sujetan el colector de admisión a la culata y retiramos el colector de admisión.
Extracción de la junta
Ponemos cinta adhesiva en los canales de la culata para que no entren residuos.
Retire los tubos de salida de combustible.
Desconexión de los tubos de refrigeración del compresor de aire
Retire la tapa de la culata:
- - desconectar el cableado del motor:
- - afloje los tornillos que sujetan la tapa de la culata (los tornillos no son extraíbles y forman parte de la tapa).
Levante y quite la tapa con cuidado
Retire las palancas de válvula (balancines) para esto:
- - afloje la contratuerca;
- - desenrosque la tuerca de ajuste;
- - desenrosque los pernos de balancines;
- - retire los balancines y los puentes de válvulas. Los puentes y los balancines deben instalarse en sus lugares, así que los marcamos y los colocamos sobre la mesa en el orden correcto.
Retire las varillas de empuje.
Ponemos marcas en las varillas para su ubicación. Las barras deben instalarse en sus lugares.
Retire las boquillas.
Después de eso, de manera uniforme en varias pasadas, desenrosque los pernos y retire la culata.
Desmontaje, inspección, limpieza y reparación La culata se tratará en un artículo aparte.
Instalación de la culata
Instale una nueva junta de culata.
Dependiendo de la protuberancia del pistón, se puede instalar uno de los tres tamaños de junta de culata después de rectificar la culata o el bloque de cilindros.
Si la protuberancia del pistón supera los 0,5 mm, se debe reemplazar el bloque de cilindros.
Espesor de la junta de culata:
- - espaciador nominal 1,25 mm
- - reparación nº 1 -1,50 mm
- - reparación - №2 - 1,75 mm
Instale la culata.
- a) Baje con cuidado la culata sobre los pasadores de ubicación del bloque de cilindros.
Nota: La culata pesa más de 23 kg.
- b) Lubrique las roscas y debajo de las cabezas de los pernos con aceite de motor.
- c) Instale los pernos y apriételos a mano.
- d) Apriete los tornillos de la culata en la secuencia que se muestra en la figura.
Par de apriete:
- - primera etapa 70 Nm
- - Paso 2 afloje 180°
- - Etapa 3 60nm
- - etapa 4 60 Nm,
- - girar 90˚
- - girar 90°
Instalar las boquillas.
Instale las varillas de empuje.
Nota: las varillas deben instalarse en los lugares de donde fueron removidas.
a) Instale las varillas en el hueco del émbolo.
b) Lubrique el extremo de la varilla con aceite de motor
Instale el conjunto del balancín.
Nota: todas las partes de los balancines deben instalarse en los lugares donde se quitaron.
a) Apriete completamente los tornillos de ajuste, luego apriete la contratuerca.
- b) Lubrique los ejes de balancines con aceite de motor
- c) Instale los ejes en los balancines.
- d) Instale los balancines en el soporte.
Nota: No confunda los balancines de admisión y escape.
- e) Instale los puentes de válvulas en los lugares donde fueron retirados.
- e) Instale los balancines con soportes en el lugar donde fueron retirados.
g) Apriete los pernos de soporte.
Par de apriete 36 Nm
Instalar el colector de admisión.
a) Instale el colector de admisión y apriete los pernos.
Aplique sellador de roscas (#3824041) a los pernos antes de la instalación.
Si el colector de admisión se instaló a través de una junta, reemplace la junta por una nueva.
Si el colector de admisión se instaló con sellador RTV, retire el sellador viejo y aplique sellador nuevo (n.º 3164070).
Par de apriete 24 Nm
Instale la tapa de la culata.
- a) Instale la tapa de la culata de cilindros.
- b) Apriete los tornillos.
Par de apriete 9 Nm
Instale el riel de combustible.
Instalar los tubos de retorno de combustible.
Instalar las líneas de combustible de alta presión.
Instale el tubo de derivación de refrigerante.
Instale la carcasa del termostato.
Instale el colector de escape.
- a) Aplique un compuesto antiadherente para alta temperatura a los pernos de montaje del colector de escape.
- b) Instale el múltiple de escape, juntas nuevas, espaciadores y placas de retención.
- c) Apriete los pernos de montaje del colector de escape en la secuencia que se muestra en la figura.
Par de apriete 53 Nm
Instale el turbocompresor.
Instale la correa de transmisión de accesorios.
Conecte los tubos de refrigeración del compresor de aire a la culata.
Conecta los cables a la batería.
Vuelva a llenar el refrigerante.
Arranque el motor y compruebe si hay fugas.