Para compensar la expansión térmica de la válvula, se especifica un espacio entre el extremo del vástago de la válvula y el perno de ajuste atornillado en uno de los brazos del balancín de accionamiento de la válvula.
Con un espacio mayor, la válvula no se abrirá completamente; Con una holgura reducida, no cerrará completamente.
La necesidad de ajustar la holgura del accionamiento de la válvula se indica mediante un golpeteo fuerte y distintivo, audible desde el asiento del conductor cuando el motor está al ralentí y el capó está cerrado.
Una holgura aumentada no provoca fallos en el motor, pero sí provoca un mayor desgaste de los componentes del tren de válvulas.
Además, con una holgura mayor en las válvulas de admisión, se dificulta el llenado de los cilindros con la mezcla combustible y, como resultado, se reduce la potencia del motor.
Con una holgura total en las válvulas de escape, además de un funcionamiento irregular y una potencia reducida del motor, debido a la compresión reducida en los cilindros, las cabezas y los asientos de las válvulas pueden quemarse por sobrecalentamiento, ya que una válvula que no encaja bien en su asiento está mal refrigerada.
La holgura se mide con el motor frío (a +20 °C) entre los extremos del vástago de la válvula y el perno de ajuste, con la válvula completamente cerrada.
La holgura nominal para las válvulas de admisión es de 0,10 a 0,15 mm, y para las válvulas de escape, de 0,25 a 0,30 mm.
Después de sustituir las válvulas, durante el ajuste inicial, la holgura de la válvula de escape debe ajustarse a un valor ligeramente inferior, de 0,20 a 0,25 mm.
Antes de comenzar cualquier ajuste, asegúrese de comprobar y ajustar la tensión de la correa de distribución si es necesario (consulte "Sustitución de la correa de distribución y el rodillo de distribución en un motor Renault Logan").
Necesitará: todas las herramientas necesarias para retirar la tapa de la culata, así como una llave de 10 mm, alicates y un juego de galgas de espesores de cabeza plana. Retire la tapa de la culata (consulte "Sustitución de la junta de la tapa de válvulas del Renault Logan").
Coloque el pistón del cilindro n.° 1 en el PMS de la carrera de compresión (consulte "Ajuste del PMS en un motor Renault Logan"). En esta posición, ambas válvulas del cilindro n.° 1 estarán cerradas y la holgura entre las caras de las válvulas y los tornillos de ajuste será máxima.
!!! El número de cilindros se basa en el volante.
Para ajustar el pistón n.° 1 al PMS en la carrera de compresión, es necesario retirar la tapa superior de la correa de distribución (para acceder a las marcas de sincronización en la polea del árbol de levas y la tapa de la culata), lo que requiere una laboriosa operación preliminar que implica retirar el soporte derecho del tren motriz.
El árbol de levas se puede ajustar a la posición deseada con la precisión suficiente para ajustar la holgura de las válvulas mediante inspección visual.
El árbol de levas debe girarse de modo que los balancines de ambas válvulas del cilindro que se está ajustando descansen sobre la parte posterior de los lóbulos del árbol de levas, y los balancines se puedan mover dentro de los límites de holgura mediante balanceo.
Afloje la contratuerca del perno de ajuste de uno de los balancines, sujetándolo con unos alicates para evitar que gire.
Inserte la galga de espesores en el espacio entre los extremos de la válvula y el tornillo de ajuste.
Mientras sujeta la contratuerca para que no gire, gire el perno de ajuste en sentido horario hasta que la galga de espesores pueda moverse con una ligera fuerza en el espacio.
No apriete el perno de ajuste hasta que la galga de espesores esté completamente apretada, ya que esto provocará que la válvula se mueva y la holgura será claramente inferior a la normal.
Sujetando el perno de ajuste para que no gire, apriete la contratuerca y compruebe la holgura.
Repita el ajuste si es necesario.
Ajuste la holgura de la segunda válvula de la misma manera.
Gire el cigüeñal exactamente media vuelta. En esta posición del cigüeñal, ambas válvulas del tercer cilindro están completamente cerradas y sus balancines liberados. Ajuste las holguras entre los extremos de las válvulas y los pernos de ajuste del tercer cilindro. Girando el cigüeñal exactamente media vuelta más, coloque los pistones del cuarto y luego del segundo cilindro en el PMS de la carrera de compresión y ajuste las holguras para el resto.