Antes de desmontar, limpie la superficie exterior de la caja de cambios con un limpiador o disolvente.

Limpie las piezas desmontadas con un disolvente y séquelas con aire comprimido.

Al desmontar, compruebe el estado de las piezas para detectar desgaste o daños.

Utilice únicamente martillos de plástico para separar las piezas del cárter.

No utilice trapos durante el desmontaje: las fibras de los trapos pueden obstruir los canales de fluido.

Algunas piezas son similares entre sí, por lo que al desmontarlas, colóquelas de forma que no se mezclen.

Si la banda del embrague o del freno está quemada o la calidad del fluido en la caja de cambios se ha deteriorado, es imprescindible limpiar el bloque de válvulas.

Instale la caja de cambios en un soporte o banco de trabajo especial.

Desatornille los pernos que fijan la carcasa del embrague a la carcasa de la caja de cambios (Fig. 1)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Desconexión de la carcasa de la caja de cambios (Fig. 2)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Extracción del imán del filtro de la transmisión automática (Fig. 3)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Desatornille la bomba (Fig. 4)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Retire la bomba y separe el filtro (Fig. 5)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Desmonte la bomba, teniendo en cuenta la posición de las piezas, y determine su desgaste (Fig. 6)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Retire la junta de la carcasa de la caja de cambios (Fig. 7)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Desmontaje del diferencial (Fig. 8)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Desmontaje de la palanca de estacionamiento (trinquete de estacionamiento) (Fig. 9)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Con unos alicates finos, retire el pistón del servofreno de la banda de freno (Fig. 10)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Retire la banda de freno de la primera y la segunda marcha (Fig. 10)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Desmontaje del tambor de primera y segunda marcha (Fig. 12)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Desmontaje del eje secundario (engranaje loco) (Fig. 13)

Desmontaje de la transmisión automática

Dé la vuelta a la transmisión y desatornille los tornillos de montaje del cárter del cuerpo de válvulas (Fig. 14)

Desmontaje de la transmisión automática

Retire el cárter del cuerpo de válvulas e inspecciónelo Revisamos los imanes en busca de virutas (Fig. 15).

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Desatornille los tornillos de montaje del cuerpo de válvulas (Fig. 16).

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Retire la placa del cuerpo de válvulas, el propio cuerpo de válvulas (Fig. 17) y sellos

Desmontaje de la transmisión automática

Examine todas las inclusiones y partículas extrañas que encuentre en el cárter y en el imán para determinar el estado de los componentes de la transmisión.

La presencia de partículas de desgaste del embrague indica desgaste del disco de transmisión o de las bandas de freno.

Las partículas de acero en el imán indican desgaste de los cojinetes, los engranajes o el disco de transmisión.

La presencia de partículas de aluminio indica desgaste de los bujes o de la caja de la transmisión.

Si hay una gran cantidad de inclusiones y partículas extrañas, reemplace el convertidor de par y revise cuidadosamente el estado de la caja de cambios. Piezas.

Desatornille la tapa trasera de la caja de cambios (Fig. 18)

Desmontaje de la caja de cambios automática DPO

Retire el pistón de la cuarta marcha (Fig. 19)

Desmontaje de la caja de cambios automática DPO

Retire Tapas traseras (Fig. 20)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Desmontaje del eje de entrada (Fig. 21)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Desmontaje del paquete de embrague para la segunda, tercera y cuarta marchas (Fig. 22)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Extracción del engranaje solar pequeño y del embrague unidireccional (HAP) (Fig. 23)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Extracción del paquete de embrague de cuarta marcha (Fig. 24)

Desmontaje de la transmisión automática

Consejos útiles:

Si se reemplaza el disco de transmisión o la banda de freno por uno nuevo, remoje la pieza nueva en líquido para transmisión automática durante al menos dos horas antes de la instalación.

Aplique líquido para transmisión automática en todos los sellos de aceite, piezas giratorias, juntas tóricas y piezas móviles antes del ensamblaje.

Todas las juntas tóricas, sellos de aceite y empaques deben reemplazarse por unos nuevos.

Al volver a ensamblar, use vaselina, pero no lubrique con grasa consistente.

Cuando sea necesario reemplazar el Buje, reemplace la pieza (unidad) que contiene el mismo buje.

Después de aplicar el sellador, el montaje debe realizarse en un plazo de 10 minutos y dejarse reposar durante 30 minutos antes de llenarlo con líquido de transmisión automática.

A continuación, debemos retirar el pistón del servomotor de la marcha atrás.

Para ello, apoye el mango de madera del martillo sobre el pistón del servomotor y apriete el anillo de retención con unos alicates (Fig. 25).

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Retire el pistón del servomotor de la carcasa de la caja de cambios (Fig. 26).

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Extracción de la banda de freno de la marcha atrás (Fig. 27)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Extracción del tambor con el bloque planetario (Fig. 28)

Desmontaje de la transmisión automática DPO

Después, se lavan e inspeccionan todas las piezas.

Abordaremos el montaje de la transmisión en el siguiente artículo.