Desmontaje del carburador para limpiar y sustituir piezas desgastadas
Retiramos el carburador como se describe en el artículo " Cómo quitar e instalar el carburador de un UAZ-3151, -31512, -31514, -31519"
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan el microinterruptor y lo retiramos del carburador
Desatornillamos el tornillo que sujeta el soporte del microinterruptor con un destornillador y retiramos el soporte
Retire el resorte de cierre del amortiguador de aire
Desatornillamos los siete tornillos y levantamos la tapa del carburador
Quitando el extremo inferior de la varilla impulsora del amortiguador de aire del orificio de la palanca superior de la leva de control del gatillo, retire la tapa del carburador
Retire la almohadilla de cartón
Desatornillamos los dos tornillos y retiramos el cuerpo de mariposa
Extracción de tres espaciadores
Desmontaje de la tapa del carburador
Usando unos alicates, extraiga la chaveta del extremo superior de la varilla impulsora del amortiguador de aire, retire la arandela y extraiga la varilla del orificio de la palanca
Eliminar tracción
Desatornillamos los tres tornillos y retiramos la tapa del corrector neumático con una junta de cartón y un muelle
Desenganchamos y retiramos la varilla con la membrana correctora neumática
Desatornillamos el tornillo y retiramos el atomizador econostat. Se instala una junta tórica debajo del atomizador
Reemplazamos la membrana defectuosa
Lavamos las partes metálicas en un disolvente, soplamos con aire comprimido y montamos la tapa del carburador
Desmontaje del cuerpo del carburador
Desatornille el tornillo del tapón
Retirar el eje del flotador con arandela, flotador y aguja de válvula del cuerpo
Con una cabeza de 10, desenrosque el asiento de la válvula de aguja y retírelo junto con la junta tórica
Usando una llave 22, desatornille el perno de conexión y retire la conexión, dos juntas tóricas y el filtro
Desatornillamos los dos surtidores de combustible de la cámara del flotador con un destornillador
Apague los chorros de aire de ambas cámaras
Marcamos los tubos de emulsión para que no se confundan (el tubo de emulsión de la primera cámara es más largo, o tiene más agujeros)
Dar la vuelta al carburador y, golpeándolo con el mango de un destornillador, sacar los tubos de emulsión
Si los tubos no se caen de los canales, sáquelos enroscando un macho M4 o un tornillo autorroscante adecuado unas cuantas vueltas
Desatornillamos y retiramos el bloque de jets de ralentí de combustible y aire con tubo de emulsión
Desatornille con un destornillador y saque el chorro de aire de ralentí
También desenroscamos el chorro de aire del sistema de transición de la segunda cámara, situada simétricamente en el lado opuesto del cuerpo
Desatornille la válvula de descarga y retire el atomizador de la bomba del acelerador con un anillo de sellado
Usando una llave 12, desenrosque el corcho
Usando un destornillador en el hueco, desenrosque el chorro de emulsión del sistema inactivo
También desenroscamos el chorro de emulsión del sistema de transición de la segunda cámara en el lado opuesto del carburador
Al golpear ligeramente el difusor pequeño con el mango de un destornillador de plástico, lo sacamos del cuerpo del carburador junto con el resorte y la junta
Extraer también el difusor de otra cámara
Desatornillamos el tornillo con un destornillador y retiramos la bola limitadora de carrera de la válvula junto con la bola del canal de la bomba del acelerador
Gire el tornillo de ajuste de la bomba del acelerador hasta el final, contando el número de revoluciones
Al volver a montar, esto restaurará la configuración de fábrica
Desatornille y retire el tornillo de ajuste con un anillo de goma de sellado
Desatornillamos los cuatro tornillos y retiramos la tapa de la bomba del acelerador con una membrana y un muelle
Hay una junta de cartón entre la membrana y la tapa.
Lavamos las partes metálicas en un disolvente, soplamos con aire comprimido y montamos el cuerpo del carburador.
Reemplazamos la membrana defectuosa.
Instalamos pequeños difusores de manera que sus orificios laterales queden alineados con los canales del cuerpo y sus conexiones estén selladas con juntas.
Desmontaje del cuerpo del acelerador
Desatornillamos los tres tornillos y retiramos la carcasa del economizador de ralentí forzado con junta
Desatornille el tornillo para ajustar la composición de la mezcla (calidad)
Desatornille el tornillo de cantidad
Desatornillamos los dos tornillos y retiramos del cuerpo la válvula economizadora de ralentí forzado
Desatornillamos los otros dos tornillos y retiramos la tapa con la junta
Desatornille la tuerca con una llave de 6 y retire la membrana del vástago y retire el vástago del cuerpo
Las partes metálicas del carburador se limpian bien de los depósitos con acetona, pero se pueden usar solventes para pinturas nitro No. 646, 647, 649, 650 o tolueno.
Los disolventes no deben entrar en contacto con piezas de plástico o goma.
Antes de ensamblar las partes del cuerpo, soplamos aire comprimido y soplamos a través de los canales.
Después de montar el carburador, comprobamos el nivel de combustible en la cámara del flotador (ver " Mantenimiento y ajuste del carburador UAZ-3151, -31512, -31514, -31519")
Este ajuste se puede realizar sin instalar un carburador en el coche.
Para hacer esto, debe instalar el carburador sin una cubierta de cuerpo en un plano horizontal.
Ponemos un tubo de goma resistente a la gasolina en la conexión de combustible del carburador, en el que creamos un ligero exceso de presión de combustible con cualquier medio improvisado, por ejemplo, con una jeringa.
Simplemente puede levantar el extremo de la manguera a una altura de 30 a 40 cm y verter combustible a través de un embudo.
Esta presión será suficiente para llenar la cámara del flotador y tomar medidas.