Подготавливаем автомобиль для выполнения задания.
Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Устанавливаем руль прямо по движению автомобиля.
Снимаем руль (статья – Снятие руля и кожуха рулевой колонки).
Снимаем кожух рулевой колонки.
Снимаем нижний декоративный щиток панели приборов, преодолевая сопротивление пружинных фиксаторов.
Снимаем блок подрулевых переключателей в сборе (статья – Замена подрулевых переключателей).
Разъединяем колодку проводов замка зажигания.
Если снимаем рулевую колонку для замены, снимаем с нее замок зажигания, вывернув два болта его крепления.
В подкапотном пространстве выкручиваем стяжной болт клеммового соединения верхнего и нижнего промежуточных валов.
Под панелью приборов выкручиваем два болта крепления шаровой опоры верхнего промежуточного вала.
Извлекаем болты.
Выкручиваем два болта крепления рулевой колонки к каркасу панели слева.
И два болта справа.
Снимаем рулевую колонку.
Важно: Устанавливаем детали в обратном порядке.
Важно: Крестовины вала рулевой колонки неразборные, ремонту не подлежат, в случае износа заменяется вал в сборе.
Важно: Перед установкой наносим анаэробный фиксатор резьбы на резьбовые части четырех болтов крепления рулевой колонки и двух болтов крепления опоры промежуточного вала.
Моменты затяжки:
- — болты крепления рулевой колонки — 18–25 Н·м;
- — болты крепления опоры промежуточного вала — 5,5–8,0 Н·м;
- — болт клеммового соединения промежуточных валов — 28–32 Н·м.