Preparamos el vehículo Gazelle Next para realizar el trabajo de retirada de la columna de dirección. Herramientas necesarias: llave Torx T30, vaso de 10 mm, carraca, extensión, fijador de rosca anaeróbico (por ejemplo, Loctite 243 o equivalente).
Desconectamos el terminal negativo de la batería para garantizar la seguridad de los trabajos.
Instalamos el volante recto en la dirección de movimiento del vehículo para un centrado correcto durante la reinstalación.
Retiramos el volante (más detalles en el artículo – Retirada del volante y la carcasa de la columna de dirección).
Retiramos la carcasa de la columna de dirección, que consta de dos mitades de plástico sujetas con tornillos autorroscantes.
Retiramos el escudo decorativo inferior del panel de instrumentos de plástico ABS, superando la resistencia de los fijadores de resorte.
Retiramos el bloque de interruptores bajo el volante ensamblado, desconectando los conectores eléctricos (más detalles en el artículo – Sustitución de los interruptores bajo el volante).
Desconectamos el conector de cableado del interruptor de encendido presionando el pestillo del conector.
Si retiramos la columna de dirección para su sustitución, retiramos el interruptor de encendido desatornillando los dos tornillos de fijación con una llave Torx T30.
En el compartimento del motor, desatornillamos el tornillo de apriete de la conexión de abrazadera de los ejes intermedios superior e inferior con un vaso de 10 mm.
Bajo el panel de instrumentos, desatornillamos los dos tornillos de fijación del soporte de rótula del eje intermedio superior con un vaso de 10 mm y extensión.
Extraemos los tornillos de fijación del soporte.
Desatornillamos los dos tornillos de fijación de la columna de dirección al chasis metálico del panel de instrumentos a la izquierda.
Y los dos tornillos de fijación a la derecha.
Retiramos cuidadosamente la columna de dirección ensamblada.
Importante: Instalamos las piezas en orden inverso.
Importante: Las crucetas del eje de la columna de dirección son no desmontables, no son reparables, en caso de desgaste se sustituye el eje completo.
Importante: Antes de la instalación, aplicamos fijador de rosca anaeróbico de resistencia media (Loctite 243 o equivalente) en las partes roscadas de los cuatro tornillos de fijación de la columna de dirección y de los dos tornillos de fijación del soporte del eje intermedio.
Pares de apriete de las conexiones roscadas:
- — tornillos de fijación de la columna de dirección (M8) — 18–25 N·m;
- — tornillos de fijación del soporte del eje intermedio (M8) — 5,5–8,0 N·m;
- — tornillo de la conexión de abrazadera de los ejes intermedios (M10) — 28–32 N·m.
