Desmontaje de la culata del motor K4M

Desmontaje de la culata del motor K4M

Desmontamos la culata para sustituir la junta de culata.

También para la reparación de la propia culata y durante la reparación general del motor.

Desmontaje del desfasador y de la polea del árbol de levas — Fig. 1. Desmontaje del desfasador del árbol de levas de las válvulas de admisión y de la polea del árbol de levas de las válvulas de escape: 1 — tornillo de fijación de la polea; 2 — tuerca de fijación de la polea dentada; 3 — dispositivo Mot1490-01; 4 — tapón

Montamos el dispositivo (figura 1) de bloqueo de las poleas dentadas de los árboles de levas Mot1490-01.
Desmontamos el tapón (4) de la polea del desfasador del árbol de levas de las válvulas de admisión.
Desenrosque el tornillo (1) de fijación de la polea del desfasador del árbol de levas de las válvulas de admisión.
Desenrosque la tuerca (2) de fijación de la polea dentada del árbol de levas de las válvulas de escape.
Desmonte el dispositivo de bloqueo de las poleas dentadas de los árboles de levas Mot1490-01.
Desmonte el desfasador del árbol de levas de las válvulas de admisión.
Desmonte la polea dentada del árbol de levas de las válvulas de escape.

Desmontaje del colector de admisión — Fig. 2. Desmontaje del colector de admisión del motor K4M: 1 — cable de accionamiento de la mariposa; 2 — conector del mazo de cables a las bobinas de encendido; 3 — conector del mazo de cables al sensor de temperatura del aire; 4 — conector del mazo de cables al sensor de presión del aire admitido; 5 — colector de admisión

Desmonte el tubo de admisión (fig. 2).
Desmonte las bobinas de encendido.

Desmontaje de las bobinas de encendido — Fig. 3. Desmontaje de las bobinas de encendido del motor K4M: 1 — bobina de encendido; 2 — tornillo de fijación de la bobina de encendido

Para ello desconectamos los conectores del mazo de cables de las bobinas 1 (fig. 3). Con una llave de vaso de 8 desenroscamos los tornillos 2 de fijación de las bobinas y las desmontamos.

Desconexión del conector de la válvula del desfasador — Fig. 4. Desconexión del conector de la electroválvula del desfasador

Desmontamos la electroválvula del desfasador del árbol de levas de las válvulas de admisión. Para ello presionamos el retén del conector y extraemos el conector del mazo de cables de la válvula del desfasador (fig. 4).

Desenroscado del tornillo de fijación de la válvula del desfasador — Fig. 5. Desenroscado del tornillo de fijación de la válvula del desfasador

Con una llave de vaso de 10 desenroscamos el tornillo de fijación de la válvula del desfasador y lo extraemos.

Desmontaje de la tapa del separador de aceite — Fig. 6. 1 — tornillo de tope para el taqué de leva excéntrica; 2 — válvula del desfasador; 3 — orejeta de elevación; 4 — tapa del separador de aceite

Desmonte la orejeta de elevación (3) del motor, situada del lado del accionamiento de la distribución.
Tras desenroscar nueve tornillos de fijación (4), desmonte la tapa del separador de aceite (información sobre el desmontaje de la tapa del separador de aceite).
No es necesario desenroscar el tornillo 1 (figura 6), que sirve de tope para el taqué de leva excéntrica.

Orden de apriete de los tornillos de la tapa de culata — Fig. 7. Orden de apriete de los tornillos de fijación de la tapa de culata del motor K4M: 1–24 — tornillos de fijación de la tapa de culata

Desenrosque los veinticuatro tornillos (fig. 7) de fijación de la tapa de culata.
Desmonte la tapa de culata (véase el artículo «Desmontaje de la tapa de culata»).

Desmontaje de los árboles de levas — Fig. 8. Desmontaje de los árboles de levas

Desmonte los árboles de levas de las válvulas de admisión y de escape.

Desmontaje de los balancines de válvulas — Fig. 9. Desmontaje de los balancines de válvulas

Desmonte los balancines de válvulas.

Desmontaje de los taqués hidráulicos — Fig. 10. Desmontaje de los taqués hidráulicos de válvulas

Desmontamos los taqués hidráulicos de válvulas. Tras el desmontaje deben colocarse en posición vertical, en orden, para montarlos en sus lugares originales durante el montaje.

Orden de desenroscado de los tornillos de culata — Fig. 11. Orden de desenroscado de los tornillos de fijación de la culata (inverso al apriete)

Desenroscamos los tornillos de culata en orden inverso al apriete (fig. 11).
Desmontamos la culata y la colocamos sobre soportes de madera. La preparamos para el desmontaje.
Desmontamos la junta de culata.
Limpie con cuidado las superficies de asiento de la culata y del bloque de cilindros de los restos de junta.

El montaje de la culata se trata en el artículo «Montaje».

El montaje de la culata y la reparación de la culata se tratarán en el siguiente artículo.