Para mejorar el llenado de los cilindros con una mezcla de combustible en todos los modos, los motores de 1,6 l están equipados con un desfasador del árbol de levas de admisión.
Al cambiar el tiempo de cierre de las válvulas de admisión se optimiza el llenado de los cilindros con la mezcla de combustible dependiendo de la velocidad del cigüeñal.
El resultado es un mayor par a cargas medias y potencia a altas velocidades del motor.
A alta velocidad del motor, cerrar las válvulas de admisión más tarde proporciona una porción adicional de la mezcla de combustible debido a la alta velocidad de la mezcla.
Por el contrario, a baja velocidad, la inercia de la mezcla es pequeña.
Por lo tanto, es deseable cerrar antes las válvulas de escape para evitar el llenado insuficiente de los cilindros y la pérdida de par debido al desplazamiento de parte de la mezcla fresca.
Cuanto mayor sea la velocidad del motor, más tarde deben cerrarse las válvulas de admisión.
La cantidad de aceite suministrada al regulador de fase está determinada por la electroválvula montada en la culata (ver fig. 2).
La válvula se energiza en forma de señal variable del grado de apertura cíclica (amplitud 12 V y frecuencia 250 Hz).
Esto le permite suministrar aceite al mecanismo regulador de fase y así cambiar el ángulo de fase.
El regulador de fase del árbol de levas cambia constantemente la sincronización de válvulas.
La centralita electrónica envía a la electroválvula una señal variable del grado de apertura cíclica, cuya magnitud es proporcional al desfase requerido.
Las fases cambian constantemente de 0˚ a 43˚ en el ángulo de rotación del cigüeñal.
Cuando la velocidad del cigüeñal está entre 1500-4300 min-1, la computadora suministra energía a la válvula solenoide.
Cuando se superan los 4300 min–1, la electroválvula se desactiva.
Al mismo tiempo, la posición del mecanismo regulador de fase contribuye a llenar los cilindros a una alta velocidad del cigüeñal.
En esta posición, el émbolo de bloqueo bloquea el mecanismo.
A velocidades de hasta 1500 min–1, no se aplica voltaje a la válvula solenoide.
El mecanismo está bloqueado por un émbolo.
Desde el momento en que se aplica tensión a la electroválvula a una velocidad del cigüeñal superior a 1500 min–1, bajo la acción de la presión del aceite, el émbolo de cierre se aleja y libera el mecanismo .
La válvula solenoide del desfasador del árbol de levas se controla bajo las siguientes condiciones:
- - el sensor de velocidad del cigüeñal está bien;
- - los sensores de posición del árbol de levas funcionan;
- - el sistema de inyección está funcionando;
- - después de arrancar el motor;
- - El motor no funciona al ralentí cuando se presiona el pedal del acelerador;
- - se recibe el valor umbral del perfil de inyección, que se establece teniendo en cuenta la carga y la velocidad del cigüeñal;
- - la temperatura del refrigerante está entre 10 y 120˚ С;
- - temperatura elevada del aceite del motor.
Modos de copia de seguridad:
- - retorno del regulador de fase a su posición original;
- - cambio de fase cero.
Nota. Cuando la válvula solenoide está bloqueada en la posición abierta, el ralentí del motor es inestable, la presión en la tubería de admisión aumenta.
Se nota un funcionamiento del motor más ruidoso.
Principales averías de la electroválvula reguladora de fase:
- - circuito abierto;
- - corto a tierra o +12V;
- - desviación o discrepancia de los valores programados;
- - determinación incorrecta de la posición del regulador de fase;
- - la cantidad de regulación está fuera de rango.
