Desmontaje de la culata K4M

Desmontaje de la culata del motor K4M

Tras el desmontaje de la culata, la despiezamos y realizamos su verificación.

El desmontaje de la culata se trató en el artículo — «Desmontaje de la culata del motor».

Fig. 1. Fijación del escudo térmico al colector de escape

Desmontamos el escudo térmico inferior del colector de escape (figura 1).

Pasamos una llave de tubo de 22 por el cable del sensor de la sonda lambda y la desenroscamos.

Fig. 3. Desmontaje del escudo térmico superior

Desenroscamos la fijación del escudo térmico superior y lo desmontamos (en la fig. 3 se muestra el escudo con la culata montada).

Fig. 4. Desmontaje del colector de escape

Desmontamos el colector de escape (figura 4).

Orden de apriete de los tornillos del termostato — Fig. 5. Orden de apriete de los tornillos de fijación del termostato: А — racor de purga de aire

Desenroscamos el cuerpo del termostato de la culata y lo desmontamos (figura 5).

Fig. 6. Secuencia de apriete de los tornillos de la parte inferior del tubo de admisión

Desmontamos la placa de apoyo de los cuerpos de inyectores (véase la fig. 6).

Fig. 7. Desmontaje de las válvulas con el dispositivo Mot1502

Comprimimos los muelles de válvula con el dispositivo Mot1502. El platillo del muelle de válvula debe entrar en el rebaje (1) del casquillo de presión (3) del dispositivo Mot1502 (véase la fig. 7). Para una compresión correcta de los muelles de válvula es necesario centrar el émbolo (2) del dispositivo respecto al vástago de válvula.

Desmonte las chavetas, los platillos de los muelles, los muelles de válvula, las válvulas y los capuchones guardapolvo con ayuda de los alicates Mot1335.

Desmontaje del taqué de las válvulas de escape

Fig. 8. Montaje del dispositivo para desmontar el taqué: 1 — pasador guía; 2 — orificio de recepción en la culata; 3 — pasador del dispositivo; 4 — tornillo

Llevamos el pasador (3) del dispositivo Mot1669 hasta el tope (В) al final de la ranura guía, desenroscando el tornillo (4) (véase la fig. 8).
Monte el dispositivo Mot1669 en la culata insertando correctamente el pasador guía (1) en el orificio (2) de la tapa de la culata (véase la fig. 8).

Sujetamos el dispositivo Mot1669 a la tapa de la culata con tres tornillos (véase 3, fig. 9).
Enrosque el tornillo (1) hasta llevar el pasador (2) al tope en el punto (А) al final de la ranura guía.

Fig. 10. Tornillo de retención del taqué

Desenroscamos el tornillo de retención del taqué (véase la flecha, fig. 10).
Desenrosque el tornillo (1) hasta llevar el pasador (2) al tope en el punto (В) al final de la ranura guía (véase la fig. 9).
Desmontamos el dispositivo Mot1669 de la tapa de la culata.
Desmontamos el taqué y el muelle.

Montaje del taqué de las válvulas de escape

Monte el muelle y el taqué, alineando la ranura (1) del taqué con el orificio (2) de la tapa de la culata (véase la fig. 11).
Lleve el pasador (3) del dispositivo Mot1669 hasta el tope al final de la ranura guía, desenroscando el tornillo (4) (véase la fig. 8).
Monte el dispositivo Mot1669 en la culata insertando correctamente el pasador de centrado (1) en el orificio (2) de la tapa de la culata (véase la fig. 8).
Sujete el dispositivo Mot1669 a la tapa de la culata con tres tornillos (véase 3, fig. 9).
Enrosque el tornillo (1) hasta llevar el pasador (2) al tope en el punto (А) al final de la ranura guía.

Fig. 12. Montaje del taqué (motor 1.6 L)

Enrosque el tornillo de cabeza hexagonal del dispositivo Mot1669 en la tapa de la culata para bloquear el taqué (véase la flecha, fig. 12).
Desenrosque el tornillo (1) hasta llevar el pasador (2) al tope en el punto (В) al final de la ranura guía (véase la fig. 9).
Desmonte el dispositivo Mot1669 de la tapa de la culata.

El montaje de la culata se realiza en orden inverso, tras la verificación y reparación de la culata.