Los pasadores de pistón se instalan con un ajuste de interferencia en las cabezas superiores de las bielas y giran libremente en los salientes de los pistones, por lo tanto, caliente la cabeza superior de la biela a una temperatura de 250˚ C
A la hora de montar, es conveniente utilizar el kit Mot574-22 y la herramienta Mot574-24.
El desmontaje y las pruebas del BPG del motor K4M se trataron en el artículo: "Desmontaje y solución de problemas del BPG".
Comprobar visualmente el estado de las bielas (torsión y flexión) y la limpieza de las superficies de apoyo del sombrerete de biela y cigüeñal.
Use una placa calefactora de 1500 W para calentar el extremo superior de las bielas.
Colocar las cabezas de biela superiores sobre la teja.
Asegúrese de que los extremos superiores de las bielas estén en pleno contacto con la loseta.
Coloque un trozo de soldadura de estaño como indicador de temperatura en cada cabeza de biela.
El punto de fusión de la soldadura de estaño es de aproximadamente 250 °C.
Caliente los extremos superiores de las bielas hasta que la soldadura se derrita.
Preparación del pasador del pistón
Compruebe si los pasadores de los pistones giran libremente en los salientes de los respectivos pistones nuevos.
Para instalar, use Drifters C13 y A13 del kit de pasador de pistón sin collar Mot574-22 o C13 y A13 del kit de pasador de pistón con collar Mot574-24.
Instale el pasador del pistón (1) en el mandril de montaje (2) (ver fig. 1).
- - Girar el mandril (3) hasta apretar el conjunto.
- - Aflojar el mandril (2) un cuarto de vuelta.
Posición de los pistones en relación con las bielas
Los pistones están marcados con una "V" en la cabeza, que debe estar del lado del volante.
- - Coloque la cabeza del pistón con la marca “V” hacia arriba (ver 1, fig. 2).
- - Dirija la ranura debajo de la lengüeta de bloqueo del cojinete de biela hacia abajo (ver 2, fig. 2).
Montaje
Montar el anillo B10 (ver 1, fig. 3) sobre el prisma, el pistón apoyado sobre el anillo y fijar todas las piezas con una abrazadera (2).
Asegúrese de que el orificio del pasador del pistón se alinee con el orificio del anillo B10.
Lubrique el mandril y el pasador del pistón con aceite de motor.
Deje el pasador del pistón en el conjunto y compruebe si gira libremente. Centre el pistón si es necesario.
Las siguientes operaciones deben realizarse rápidamente para evitar que la cabeza de la biela se enfríe.
Cuando la pieza de soldadura se derrita, retírela.
Inserte el mandril de centrado en el pistón,
Inserte la biela correctamente orientada en el pistón.
Presione rápidamente el pasador del pistón en la parte inferior de la herramienta hasta que el mandril de centrado se detenga.
Asegúrese de que el pasador del pistón no sobresalga del pistón en ninguna posición de la biela.
Instalación de anillos de pistón
Los segmentos del pistón están adaptados al pistón y deben moverse libremente en las ranuras del pistón.
Observe la dirección de instalación de los anillos (la marca "TOP" debe estar dirigida hacia arriba).
Respete la posición de la cerradura de cada anillo (ver fig. 4). Los bloqueos de los anillos de compresión deben girarse 180˚, los bloqueos de las partes del anillo rascador de aceite 120˚.