Por lo general, se requiere el reemplazo de la junta debajo de la tapa de la culata si hay fugas de aceite debajo de la tapa
También reemplazamos la junta cuando es necesario reparar la culata.
En el motor K4M, se utiliza una junta selladora en lugar de una junta
Necesitará las herramientas que se utilizaron para quitar el filtro de aire y el módulo de encendido, así como una llave Torx T50
Preparando el coche para la reparación. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
En los motores K7J y K7M, haga lo siguiente:
Retire el filtro de aire (descrito en el artículo - Cómo reemplazar el elemento del filtro de aire del motor Renault Sandero)
Retire el módulo de encendido (descrito en el artículo - Sustitución de los elementos del sistema de encendido del Renault Sandero)
Retire la manguera de purga del adsorbedor del soporte en la tapa de la culata
Desconecte la manguera de la rama grande del sistema de ventilación del cárter de los accesorios de la tapa de la culata
Desconecte la manguera del ramal pequeño del sistema de ventilación del cárter
Desatornillamos los ocho tornillos que sujetan la tapa
Retire la cubierta de la cabeza
Extracción de la junta
Limpiamos las ranuras de la tapa y la superficie de la cabeza del bloque de los restos de la junta antigua
Instalación de una nueva junta y tapa del cabezal.
Apretamos los tornillos de la tapa de la cabeza según el orden que se muestra en la foto en dos etapas:
- - la primera etapa - preapriete con un par de 2 Nm;
- - la segunda etapa - el apriete final con un par de 10 Nm.
Sustitución de la junta de la tapa de la culata del motor K4M
Preparamos el coche y desconectamos el terminal negativo de la batería
Retire el filtro de aire
Desconecte el mazo de cables del sensor de temperatura del aire de admisión en el receptor
Retire las bobinas de encendido (descritas en el artículo - Sustitución de los elementos del sistema de encendido de un automóvil Renault Sandero)
Extracción del receptor
Retirar el separador de aceite
Retirar el soporte de suspensión derecho de la central eléctrica
Retire la tapa superior de la correa de distribución (descrito en el artículo - Cómo configurar el PMS de un motor Renault Sandero)
Desatornillamos los veinticuatro tornillos de la tapa del cabezal
Desatornillamos los tornillos en el orden inverso que se muestra en la foto
Hacemos palanca con una espátula de montaje en la tapa de la culata
Retire la tapa de la culata
Limpiamos las superficies de contacto de la tapa y la culata del sellador viejo.
Desengrasamos las superficies de contacto de la culata, el separador de aceite y la tapa de la culata con aguarrás
Aplicamos un sellador a la superficie de contacto de la culata (puede usar un rodillo para pintar). Sellador Mastixo o similar
Instalar la tapa en la culata
Apriete los pernos de la cubierta en cuatro pasos. La secuencia de apriete se muestra en la Figura 2
- - la primera etapa - apretamos los tornillos 22, 23, 20, 13 con un par de 8 Nm
- - la segunda etapa - apretamos los pernos del primero al duodécimo, del 14 al 19, del 21 al 24 con un par de 12 Nm;
- - la tercera etapa - afloje los tornillos 22, 23, 20, 13;
- - la cuarta etapa - apretamos los tornillos 22, 23, 20, 13 con un par de 12 Nm.
Aplicar Mas-Tixo al separador de aceite con rodillo
Instale el separador de aceite y apriete los pernos en el orden que se muestra en la figura con un par de 15 Nm
Instale las piezas en orden inverso.
