Desmontamos los elementos del sistema de aceite para su sustitución, así como para su reparación
Preparamos el coche para la tarea y lo instalamos en un foso o ascensor
Extracción e instalación de sensores del sistema de lubricación
Quitar el guardabarros delantero del motor
Para quitar el sensor del manómetro de presión de aceite, use un destornillador para desenroscar el tornillo que sujeta la punta del cable del sensor
En el motor UMP, el sensor está ubicado debajo del generador
Usando una llave 17, desenroscar el sensor
Retire el sensor
Ponemos un sensor nuevo y le conectamos el extremo del cable
Extracción del sensor de luz de advertencia de presión de aceite de emergencia
Desconecte el bloque de cables del sensor
Desatornillar el sensor con llave de 22, sujetando el racor con llave de 19
Retire el sensor
Desatornille el tornillo que asegura el extremo del cable al sensor y retire el cable
Al instalar el sensor, aplique sellador en su parte roscada
Reemplazo de la válvula del enfriador de aceite
Desconecte la manguera del enfriador de aceite como se describe en el artículo "extracción del enfriador de aceite"
Desatornille el grifo con una llave de 19 (el generador se quita en la imagen)
Quitar el grifo del enfriador de aceite
Instala el grifo en orden inverso.
Antes de la instalación, aplicamos sellador en la parte roscada del grifo.
Extracción e instalación de la transmisión de la bomba de aceite
Retirar el sensor de distribución de encendido
Usando una llave 13, desatornille las dos tuercas que sujetan la carcasa de la transmisión al bloque de cilindros
Retire la transmisión del bloque de cilindros
La unidad está sellada con una junta. Reemplazamos la junta antes de la instalación
Instalación
Establecer el PMS en el primer cilindro
Gire el eje de transmisión 45°, como se muestra en la imagen, e instale la transmisión en el bloque de cilindros
El rodillo volverá a su posición original, su ranura quedará paralela al eje longitudinal del motor y se desplazará hacia afuera en relación con el centro del rodillo.
Para verificar la correcta conexión del eje de la bomba de aceite con el eje de transmisión, gire el cigüeñal con el motor de arranque.
No debe haber golpes extraños.
Instalar el sensor de distribución y ajustar el encendido
Extracción e instalación del cárter de aceite
Quitar los guardabarros del motor
Utilizando una cabeza 13, desenroscar las veintiuna tuercas que sujetan el palet
Retirar el palet
Retirar la junta del palet
Instale el palet en orden inverso. Aplicamos sellador en ambos lados de la junta.
Extracción y desmontaje de la bomba de aceite
Retire el cárter de aceite como se describe arriba
Con una cabeza de 13, desenrosque las dos tuercas de montaje de la bomba
Retirar la bomba de aceite
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan la toma de aceite con una llave del 12
Retire el colector de aceite y la tapa de la bomba.
Se instala una junta entre la tapa y el recogedor de aceite
Extracción del engranaje impulsor
Sacar el engranaje conducido
Usando unos alicates, retire la chaveta y retire las cuñas
Recuperar el resorte
Retire el émbolo de la válvula reductora de presión
Después de eso, lavamos todos los detalles e inspeccionamos defectos
Usando una galga de espesores, medimos el espacio entre los dientes del engranaje y la carcasa
El espacio no debe ser superior a 0,2 mm
Monte la bomba en orden inverso. Lubrique las piezas internas con aceite de motor.
Instale la bomba en orden inverso.