El motor del vehículo está montado sobre tres soportes

Hay dos soportes con almohadillas de goma ubicados a los lados del motor y un soporte ubicado debajo de la caja de cambios

El indicador más importante del estado del motor es la compresión en los cilindros del motor

Motor diésel Cummins ISF2.8, cuatro tiempos, cuatro cilindros en línea, dieciséis válvulas, refrigerado por líquido, turboalimentado

El coche tiene tres sistemas de frenado independientes: servicio, repuesto y estacionamiento.

El sistema de frenos de trabajo es hidráulico, de doble circuito (dividido en circuito delantero y trasero), con servofreno, regulador de presión y sensor de bajada de emergencia del nivel del líquido de frenos en el depósito.

El regulador de presión está fijado al marco.

Ajusta la presión del líquido de frenos en el circuito de freno trasero en función de la carga del vehículo, lo que mejora la estabilidad direccional al frenar.

El vacío necesario para el funcionamiento del servofreno se crea mediante una bomba de vacío accionada por el extremo delantero del árbol de levas del motor