Comprobación y sustitución de elementos del sistema de aceite ISF3.8

En este artículo se describe la comprobación y la sustitución de piezas y componentes del sistema de lubricación del motor Cummins ISF3.8.

Comprobación de la presión de aceite

Desenrosque el tapón del orificio de servicio para medir la presión de aceite, situado en la tapa del filtro de aceite.
Instale el manómetro.

Caliente el motor hasta su temperatura de servicio.
Compruebe la presión de aceite al régimen mínimo. Al régimen mínimo: 69 kPa.
Aumente el régimen del motor hasta el nominal y déjelo funcionar en este modo durante 30 segundos. Compruebe la presión de aceite. Al régimen nominal: 207 kPa.
Retire el manómetro y el adaptador, y coloque el tapón tras aplicar sellador en 2–3 filetes de la rosca.

Fig. 2. Colocación del tapón con sellador.
Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas de aceite.
Compruebe el nivel de aceite.

Nota: temperatura máxima del aceite: 133 °C.

Desmontaje y montaje del cárter de aceite

Desconecte el cable del borne negativo de la batería.
Drene el líquido refrigerante.
Drene el aceite del sistema de lubricación.
Desmonte la correa de accionamiento de los accesorios (artículo — Sustitución de la correa de accionamiento de accesorios).
Desenrosque el perno y desmonte el tensor de la correa de accionamiento de los accesorios.

Fig. 3. Desmontaje del tensor de correa.
Desenrosque los seis pernos de fijación y desmonte el rotor del sensor de régimen del cigüeñal.

Fig. 4. Desmontaje del rotor del sensor de régimen del cigüeñal.
Desenrosque los cuatro pernos de fijación y desmonte el ventilador y su polea.

Fig. 5. Desmontaje del ventilador y de su polea.
Afloje la abrazadera y desmonte el manguito de ventilación del cárter (si se utiliza un sistema de ventilación del cárter abierto).

Fig. 6. Desmontaje del manguito de ventilación del cárter (sistema abierto).
Afloje las abrazaderas y desconecte los manguitos de ventilación de entrada y de salida (si se utiliza un sistema de ventilación del cárter cerrado).

Fig. 7. Desconexión de los manguitos de ventilación.

Fig. 8. Desmontaje del manguito de entrada.

Fig. 9. Desmontaje del manguito de salida.
Afloje la abrazadera y desconecte el manguito de drenaje (si se utiliza un sistema de ventilación del cárter cerrado).
Desenrosque los dos pernos y desmonte la placa de cubierta del árbol de levas.
Desmonte el retén delantero del cigüeñal.
Desconecte el conector, desenrosque el perno y desmonte el sensor de posición del árbol de levas.

Fig. 10. Desmontaje del sensor de posición del árbol de levas.
Desconecte el conector, desenrosque el perno y desmonte el sensor de posición del cigüeñal.

Fig. 11. Desmontaje del sensor de posición del cigüeñal.
Desmonte la guía de la varilla de nivel de aceite.

Fig. 12. Desmontaje de la guía de la varilla de nivel de aceite.
Limpie la superficie alrededor de la guía de la varilla de nivel de aceite.

Fig. 13. Limpieza de la superficie alrededor de la guía de la varilla de nivel de aceite.
Extraiga la varilla de nivel de aceite, desenrosque los pernos de fijación y desmonte la guía de la varilla de nivel de aceite.

Fig. 14. Desmontaje de la guía de la varilla de nivel de aceite.
Desconecte el conector y desmonte el calentador de aceite.

Fig. 15. Desmontaje del calentador de aceite.
Desenrosque los pernos de fijación y desmonte el cárter de aceite y la junta.

Fig. 16. Desmontaje del cárter de aceite.
Desmonte la tapa de los engranajes de distribución delanteros.

Fig. 17. Desmontaje de la tapa de los engranajes de distribución delanteros.
Desenrosque los 14 pernos de fijación y desmonte la tapa de los engranajes de distribución delanteros.

Fig. 18. Desmontaje de la tapa de los engranajes de distribución delanteros.
Con un taco de madera y un martillo, extraiga el retén del árbol de levas.

Montaje de la tapa de los engranajes de distribución delanteros

Limpie el bloque de cilindros del sellador antiguo.
Lubrique el asiento del retén del árbol de levas en la tapa de los engranajes de distribución delanteros.

Fig. 19. Preparación para la instalación del retén.
Instale el retén en la tapa de los engranajes delanteros con un mandril, golpeando con el martillo sobre el mandril en puntos situados a 90° entre sí. Profundidad aproximada de instalación del retén: 12 mm.
Lubrique el muñón del árbol de levas con aceite de motor.
Enduise la junta con adhesivo-sellador antes de instalar la tapa. Sellador: 3164070 o equivalente.

Fig. 20. Secuencia de apriete de los pernos de fijación de la tapa de los engranajes de distribución.
Instale la tapa de los engranajes de distribución delanteros y apriete los 14 pernos en el orden indicado en la figura. Par de apriete: 24 N·m.

Montaje del cárter de aceite

Instale una junta nueva en el cárter de aceite.

Fig. 21. Instalación de la junta del cárter de aceite.
Aplique una capa fina de sellador en los puntos indicados en la figura.

Fig. 22. Secuencia de apriete de los pernos de fijación del cárter de aceite.
Instale el cárter de aceite y apriete los 16 pernos en la secuencia indicada en la figura. Par de apriete: 24 N·m.
Instale el calentador de aceite y conecte el conector. Par de apriete: 24 N·m.
Instale la guía de la varilla de nivel de aceite y apriete los pernos de fijación. Par de apriete: 5 N·m.
Instale y apriete el tapón de drenaje. Par de apriete: 24 N·m.
Instale el sensor de posición del cigüeñal:
- instale una junta tórica nueva en el sensor, lubricada con aceite de motor;
- instale el sensor y apriete el perno de fijación. Par de apriete: 25 N·m;
- conecte el conector.
Instale el sensor de posición del árbol de levas:
- instale una junta tórica nueva en el sensor, lubricada con aceite de motor;
- instale el sensor y apriete el perno de fijación. Par de apriete: 10 N·m;
- conecte el conector.
Instale el retén delantero del cigüeñal (artículo — Sustitución del retén delantero del cigüeñal).
Instale la placa de cubierta del árbol de levas:
- instale una junta tórica nueva y enduísuela con adhesivo-sellador. Sellador: 3164070 o equivalente;
- instale la placa de cubierta del árbol de levas y apriete los 2 pernos de fijación. Par de apriete: 7,5 N·m.
Conecte el manguito de drenaje y apriete la abrazadera (si se utiliza un sistema de ventilación del cárter cerrado). Par de apriete: 7,5 N·m.
Instale los manguitos de ventilación de entrada y de salida y apriete las abrazaderas (si se utiliza un sistema de ventilación del cárter cerrado). Par de apriete: 7,5 N·m.
Instale el manguito de ventilación del cárter de aceite y apriete la abrazadera (si se utiliza un sistema de ventilación del cárter abierto).
Instale la polea del ventilador, el ventilador y apriete los pernos de fijación. Pares de apriete:
- M6 — 10 N·m;
- M10 — 43 N·m;
- M12 — 77 N·m.
Instale un sensor de velocidad del cigüeñal nuevo y apriete los seis pernos de fijación en cruz. Par de apriete: 55 N·m.
Instale el tensor de la correa de accionamiento de los accesorios y apriete el perno. Par de apriete: 43 N·m.
Instale la correa de accionamiento de los accesorios (artículo — Sustitución de la correa de accionamiento de accesorios).
Rellene el aceite del sistema de lubricación.
Rellene el líquido refrigerante.
Conecte el cable al borne negativo de la batería.
Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas.

Desmontaje y montaje de la bomba de aceite

Coloque la tapa de los engranajes de distribución delanteros sobre una superficie plana, con el extremo delantero hacia abajo.
Desenrosque los 8 pernos de fijación de la tapa de la bomba de aceite y desmonte la tapa.

Fig. 23. Desmontaje de la tapa de la bomba de aceite.
Desmonte el rotor conductor y el rotor conducido.

Montaje de la bomba de aceite

Instale el rotor conducido con el chaflán hacia la tapa de los engranajes de distribución delanteros.
Instale el rotor conductor alineando el saliente del rotor con el saliente de la tapa de los engranajes de distribución delanteros.
Si ambos rotores apoyan firmemente sobre el mismo plano, los rotores están correctamente instalados.

Fig. 24. Instalación de los rotores de la bomba de aceite.
Instale la tapa de la bomba de aceite, aplique adhesivo-sellador en la rosca de los pernos y apriete los 8 pernos de fijación. Sellador: Loctite 243 o equivalente. Par de apriete: 8,5 N·m.

Limpieza y comprobaciones

Comprobación de la tapa delantera de los engranajes de distribución

Elimine el aceite con disolvente y seque la polea del cigüeñal con aire comprimido.
Asegúrese de que no haya daños ni grietas.

Comprobación del asiento del retén delantero del cigüeñal

Elimine el aceite y los restos de sellador de la superficie del cigüeñal con disolvente. Seque con aire comprimido.

Fig. 26. Comprobación del asiento del retén delantero del cigüeñal.
Asegúrese de que no haya daños en el muñón del cigüeñal y elimine los daños menores con papel de lija de grano fino.

Nota: si la superficie de contacto del muñón del cigüeñal está dañada, no se puede instalar en él un casquillo de reparación.

Comprobación del asiento del retén delantero del árbol de levas

Elimine el aceite y los restos de sellador de la superficie del árbol de levas con disolvente. Seque con aire comprimido.

Fig. 28. Comprobación del asiento del retén delantero del árbol de levas.
Asegúrese de que no haya daños en el muñón del árbol de levas y elimine los daños menores con papel de lija de grano fino.

Nota: si la superficie de contacto del muñón del árbol de levas está dañada, no se puede instalar en él un casquillo de reparación.

Comprobación del calentador de aceite

Limpie el elemento calefactor con un paño seco.
Asegúrese de que no haya daños en el elemento calefactor.
Compruebe la resistencia del elemento calefactor. Resistencia nominal: 91–101 Ω.

Elemento calefactor del calentador de aceite — Fig. 30. Comprobación del calentador de aceite.

Comprobación de la bomba de aceite

Limpie la bomba de aceite con disolvente y séquela con aire comprimido.
Asegúrese de que no haya daños en los rotores ni en la tapa. En caso de daños, sustituya la tapa de los engranajes de distribución delanteros.

Rotores y tapa de la bomba de aceite — Fig. 31. Comprobación de la bomba de aceite.

Desmontaje y montaje del enfriador de aceite

Drene el líquido refrigerante.
Desmonte la correa de accionamiento de los accesorios (artículo — Sustitución de la correa de accionamiento de accesorios).
Desconecte el manguito del radiador de la bomba de líquido refrigerante.
Desconecte el conducto de derivación del sistema de refrigeración.
Desmonte el enfriador de aceite:
- desenrosque los pernos de fijación, desmonte el cuerpo de la bomba de líquido refrigerante con el enfriador de aceite y la junta.
Fig. 32. Desmontaje del cuerpo de la bomba de líquido refrigerante con el enfriador de aceite.
Desenrosque los cuatro pernos de fijación y desmonte el enfriador de aceite.

Fig. 33. Desmontaje del enfriador de aceite.
Desmonte la válvula de descarga del sistema de lubricación:
- elimine la suciedad alrededor del asiento del resorte de la válvula de descarga;
- desmonte la válvula de descarga retirando el asiento del resorte, la junta tórica, el resorte y el émbolo.
Fig. 34. Desmontaje de la válvula de descarga del sistema de lubricación.

Montaje del enfriador de aceite

Instale la válvula de descarga:
- instale una junta tórica nueva en el asiento del resorte y lubrique las piezas con aceite de motor;
- instale la válvula de descarga colocando el émbolo, el resorte y el asiento del resorte. Par de apriete: 80 N·m.
Instale el enfriador de aceite y apriete los 4 pernos. Par de apriete: 15 N·m.
Instale el cuerpo de la bomba de líquido refrigerante, la junta y apriete los pernos de fijación en el orden indicado en la figura. Par de apriete: 27 N·m.

Fig. 35. Orden de apriete de los pernos de fijación del cuerpo de la bomba de líquido refrigerante.
Conecte el conducto de derivación del sistema de refrigeración.
Conecte el manguito del radiador a la bomba de líquido refrigerante.
Instale la correa de accionamiento de los accesorios.
Rellene el líquido refrigerante.
Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas.

Limpieza y comprobaciones del enfriador de aceite

Comprobación de la válvula de descarga

Limpie el émbolo, el resorte y el asiento del resorte con disolvente y seque las piezas con aire comprimido.
Asegúrese de que no haya daños en el émbolo.

Fig. 36. Comprobación del émbolo de la válvula de descarga.
Asegúrese de que el émbolo se desplaza libremente en el cuerpo de la válvula de descarga.

Fig. 37. Comprobación del libre desplazamiento del émbolo.
Con un dispositivo de comprobación de resortes de válvulas, mida la fuerza del resorte de la válvula de descarga a las siguientes alturas:

altura 42,6 mm — fuerza: 155–165 N·m;
altura 30,7 mm — fuerza: 311–339 N·m.

Comprobación del enfriador de aceite

Con disolvente, limpie el cuerpo y la tapa del enfriador de aceite y séquelos con aire comprimido.

Fig. 38. Limpieza del enfriador de aceite.
Limpie las superficies de las juntas.

Fig. 39. Limpieza de las superficies de las juntas.
Compruebe la estanqueidad del enfriador de aceite con un kit de prueba de presión.

Fig. 40. Preparación para la prueba de presión del enfriador de aceite.

Fig. 41. Prueba de presión del enfriador de aceite con el kit n.º 4918868.

Prueba con aire:

presión mínima: 449 kPa;
presión máxima: 518 kPa.

Los materiales presentados abarcan la comprobación y la sustitución de piezas y componentes del sistema de lubricación del motor Cummins ISF3.8: comprobación de la presión de aceite, desmontaje y montaje del cárter de aceite, desmontaje y montaje de la bomba de aceite, limpieza y comprobaciones, desmontaje y montaje del enfriador de aceite. El material está destinado al diagnóstico, la búsqueda de averías y la reparación del sistema de lubricación.