En el artículo, consideraremos revisar y reemplazar piezas y conjuntos del sistema de aceite del motor Cummins ISF3.8
Comprobación de la presión de aceite
Retire el tapón del puerto de prueba de presión de aceite ubicado en la tapa del filtro de aceite.
Instalar el manómetro.
Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento.
Compruebe la presión de aceite a velocidad mínima.
A velocidad mínima 69 kPa
Aumente la velocidad del motor a la velocidad nominal y déjelo funcionar en este modo durante 30 segundos. Compruebe la presión de aceite.
A velocidad nominal 207 kPa
Retire el manómetro y el adaptador e instale el tapón, habiendo aplicado previamente sellador a 2 - 3 roscas.
Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aceite.
Compruebe el nivel de aceite.
Nota: la temperatura máxima del aceite es de 133˚ C.
Extracción e instalación del cárter de aceite
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
Drene el refrigerante.
Drene el aceite del sistema de lubricación.
Retire la correa de transmisión de accesorios (Artículo - Reemplazo de la correa de transmisión del accesorio Cummins ISF3.8)
Retire el perno y retire el tensor de correa de alambre accesorio.
Retire los seis pernos de montaje y retire el rotor del sensor de velocidad del cigüeñal.
Retire los cuatro pernos de montaje y retire el ventilador y la polea del ventilador
Afloje la abrazadera y retire la manguera de ventilación del cárter (si utiliza un sistema de ventilación del cárter abierto).
Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras de ventilación de admisión y escape (si utiliza un sistema de ventilación de cárter cerrado).
Retire la manguera de entrada
Retire la manguera de salida
Afloje la abrazadera y desconecte la manguera de drenaje (si usa un sistema de ventilación de cárter cerrado).
Retire los dos tornillos y retire la tapa del árbol de levas
Retire el sello de aceite del cigüeñal delantero.
Desconecte el conector, retire el perno y retire el sensor de posición del árbol de levas.
Desconecte el conector, retire el tornillo y retire el sensor de posición del cigüeñal
Retire la guía de la varilla medidora.
Limpie el área alrededor de la guía de la varilla medidora.
Retire la varilla medidora, desatornille los pernos de montaje y retire la guía de la varilla medidora.
Desconecte el conector y retire el calentador de aceite
Retire los pernos de montaje y retire el cárter de aceite y la junta
Retire la cubierta delantera del engranaje de distribución.
Retire los 14 pernos de montaje y retire la cubierta delantera del engranaje de distribución.
Usando un espaciador de madera y un martillo, extraiga el sello de aceite del árbol de levas.
Instale la tapa del engranaje de distribución delantero.
Limpie el bloque de cilindros del sello viejo.
Lubrica el área de la cubierta de los engranajes del árbol de levas delantero debajo del sello de aceite del árbol de levas.
Instale el sello de aceite en la tapa del engranaje delantero usando un mandril, golpeando ligeramente el mandril con un martillo en puntos separados 90 grados.
Profundidad aproximada de instalación del prensaestopas 12 mm
Lubrique la punta del árbol de levas con aceite de motor
Nota: tenga cuidado de no dañar el sello de goma durante la instalación.
Lubrica la junta con sellador adhesivo antes de instalar la tapa.
Sellador 3164070 o equivalente
Instale la cubierta del engranaje de distribución delantero y apriete los 14 pernos en el orden que se muestra en la ilustración. Par de apriete 24 Nm
Instale el cárter de aceite.
Instale una junta nueva en el cárter de aceite.
Aplica una capa delgada de sellador en las áreas que se muestran.
Instale el cárter de aceite y apriete los 16 pernos en la secuencia que se muestra en la figura. Par de apriete 24 Nm
Instale el calentador de aceite y conecte el conector. Par de apriete 24 Nm
Instale la guía de la varilla medidora y apriete los pernos montajes Par de apriete 5 Nm
Instale y apriete el tapón de drenaje. Par de apriete 24 Nm
Instale el sensor de posición del cigüeñal.
Instale una junta tórica nueva en el sensor, lubricada con aceite de motor.
Instale el sensor de posición del árbol de levas y apriete el perno de montaje. Par de apriete 25 Nm
Conectar el conector.
Instale el sensor de posición del árbol de levas.
Instale una junta tórica nueva en el sensor, lubricada con aceite de motor.
Instale el sensor de posición del árbol de levas y apriete el perno de montaje. Par de apriete 10 Nm
Conectar el conector.
Instale el sello de aceite del cigüeñal delantero (artículo - Sustitución del sello de aceite del cigüeñal delantero Cummins ISF3.8)
Instale la tapa del árbol de levas.
Instale una nueva junta tórica y lubrique con sellador.
Sellador 3164070 o equivalente
Instale la moldura del árbol de levas y apriete los 2 pernos de montaje. Par de apriete 7,5 Nm
Conecte la manguera de drenaje y apriete la abrazadera (si usa un sistema de ventilación de cárter cerrado). Par de apriete 7,5 Nm
Instale las mangueras de ventilación de entrada y salida y apriete las abrazaderas (si utiliza un sistema de ventilación de cárter cerrado). Par de apriete 7,5 Nm
Instale la manguera de ventilación del cárter de aceite y apriete la abrazadera (si usa un sistema de ventilación de cárter abierto).
Instale la polea del ventilador, el ventilador y apriete los pernos de montaje. Par:
- - M6 - 10 Nm;
- - M10 - 43 Nm;
- - M12 - 77 Nm.
Instale el nuevo sensor de velocidad del cigüeñal y apriete los seis pernos de montaje cruzados. Par de apriete 55 Nm
Instale el tensor de correa de alambre accesorio y apriete el perno. Par de apriete 43 Nm
Instale la correa de transmisión de accesorios (artículo - Reemplazo de la correa de transmisión del accesorio Cummins ISF3.8).
Llene de aceite el sistema de lubricación.
Vuelva a llenar el refrigerante.
Conecta el cable al terminal negativo de la batería.
Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
Desmontaje y montaje de la bomba de aceite
Coloque la tapa del engranaje de distribución delantero sobre una superficie plana, con el extremo delantero hacia abajo.
Retire los 8 tornillos de la tapa de la bomba de aceite y retire la tapa.
Retire los rotores macho y hembra.
Instale el rotor accionado, achaflanado hacia la tapa del engranaje de distribución delantero.
Instale el rotor principal alineando la lengüeta del rotor con la lengüeta de la cubierta delantera del engranaje de sincronización.
Si ambos rotores encajan perfectamente contra un plano común, entonces los rotores están instalados correctamente.
Instale la cubierta de la bomba de aceite, aplique sellador adhesivo a las roscas de los pernos y apriete los 8 pernos de montaje.
Sellador Loctite243 o equivalente
Par de apriete 8,5 Nm
Limpieza y controles
Compruebe la tapa del engranaje de distribución delantero.
Quitar el aceite con disolvente y secar la polea del cigüeñal con aire comprimido.
Comprobar daños y grietas.
Compruebe la ubicación del sello de aceite delantero del cigüeñal.
Utilice disolvente para eliminar los residuos de aceite y sellador de la superficie del cigüeñal. Secar con aire comprimido.
Compruebe si hay daños en la punta del cigüeñal y elimine los daños menores con papel de lija fino.
Si la superficie de contacto de la punta del cigüeñal está dañada, es imposible instalarle un manguito de reparación.
Compruebe la ubicación de instalación del sello de aceite del árbol de levas delantero.
Utilice disolvente para eliminar los residuos de aceite y sellador de la superficie del árbol de levas. Secar con aire comprimido.
Inspeccione la punta del árbol de levas en busca de daños y elimine los daños menores con papel de lija fino.
Si la superficie de contacto de la punta del árbol de levas está dañada, es imposible instalarle un manguito de reparación.
Revise el calentador de aceite.
Limpie el elemento calefactor con una toalla seca.
Compruebe si hay daños en el elemento calefactor.
Compruebe la resistencia del elemento calefactor. Resistencia nominal 91 - 101 ohmios
Revise la bomba de aceite.
Limpiar la bomba de aceite con disolvente y secar con aire comprimido.
Compruebe si hay daños en los rotores y la tapa.
Si está dañado, reemplace la cubierta del engranaje de distribución delantero.
Extracción e instalación del enfriador de aceite
Drene el refrigerante.
Retire los accesorios de transmisión por correa de transmisión Cummins ISF3.8).
Desconecte la manguera del radiador de la bomba de refrigerante.
Desconecte la línea de derivación de refrigerante.
Retire el enfriador de aceite.
Retire los pernos de montaje, retire la carcasa de la bomba de refrigerante con el enfriador de aceite y el sello.
Retire los cuatro pernos de montaje y retire el enfriador de aceite
Retire la válvula reductora de presión del sistema de lubricación.
Elimine la suciedad alrededor del asiento del resorte de la válvula reductora de presión
Retire la válvula de alivio quitando el asiento del resorte, la junta tórica, el resorte y el tapón.
Instale la válvula reductora de presión.
Instale una junta tórica nueva en el asiento del resorte y lubrique las piezas con aceite de motor.
Instale la válvula de alivio instalando el émbolo, el resorte y el asiento del resorte. Par de apriete 80 Nm
Instale el enfriador de aceite.
Instale el enfriador de aceite y apriete los 4 pernos. Par de apriete 15 Nm
Instale la carcasa de la bomba de agua, la junta y apriete los pernos de montaje en el orden que se muestra en la figura. Par de apriete 27 Nm
Conecte la línea de derivación del sistema de enfriamiento.
Conecte la manguera del radiador a la bomba de refrigerante.
Instale la correa de transmisión de accesorios.
Vuelva a llenar el refrigerante.
Arranque el motor y asegúrese de que no haya Ver fugas.
Limpieza y controles
Compruebe la válvula reductora de presión.
Limpie con solvente el émbolo, el resorte y el asiento del resorte y seque las piezas con aire comprimido.
Nota: si necesita limpiar el orificio del tapón, retire el cuerpo.
Compruebe si hay daños en el émbolo.
Asegúrese de que el émbolo se mueva libremente en el cuerpo de la válvula reductora de presión
Con un probador de resortes de válvula, mida la fuerza del resorte de la válvula reductora de presión a las siguientes alturas:
Reductor de la fuerza del resorte de la válvula
|
Altura |
Esfuerzo |
|---|---|
|
42,6 mm |
155 – 165 Nm |
|
30,7 mm |
311 – 339 Nm |
Revise el enfriador de aceite.
Utilice un disolvente para limpiar la carcasa y la tapa del enfriador de aceite y seque con aire comprimido.
Limpie las superficies de sellado.
Compruebe si hay fugas en el enfriador de aceite con un kit de prueba de presión.
Kit de prueba de presión del enfriador de aceite n.° 4918868
Prensado por aire:
- - presión mínima 449 kPa
- - presión máxima 518 kPa.
