Descripción general del sistema de seguridad pasiva (SRS)
El sistema de seguridad pasiva (SRS) del vehículo Renault Megane 2 agrupa en un conjunto los airbags para el conductor y el pasajero delantero (según la versión).
Además, el sistema complejo de seguridad pasiva incluye cinturones de seguridad regulables en altura para el conductor y el pasajero delantero con pretensores, cinturones de seguridad inerciales con pretensores para los pasajeros traseros, fijaciones de sillas infantiles ISOFIX, asientos delanteros con reposacabezas especialmente diseñados para prevenir lesiones en la columna vertebral.
¡Importante! Los airbags no sustituyen a los cinturones de seguridad. Durante la conducción del vehículo, el conductor y el pasajero delantero deben estar obligatoriamente abrochados con los cinturones, ya que en caso de accidente de tráfico el airbag desplegado puede por sí mismo causar una lesión grave a una persona no abrochada con el cinturón.
Los pasajeros del asiento trasero deben estar obligatoriamente abrochados con los cinturones de seguridad. En caso de accidente, un pasajero no abrochado con el cinturón en el asiento trasero puede causar lesiones y mutilaciones graves a todos los pasajeros que se encuentran en el habitáculo del vehículo.
Advertencia: no instale ni coloque objetos en el salpicadero delante del pasajero sobre la guantera. Pueden ponerse bruscamente en movimiento y provocar lesiones durante el despliegue del airbag del pasajero.
El despliegue de los airbags puede ir acompañado de un ruido fuerte y de la difusión por el habitáculo de polvo finamente disperso. Esto es normal, ya que los airbags en estado inactivo están empaquetados en este polvo. El polvo aparecido durante el despliegue de los airbags puede provocar irritación de la piel o de los órganos de la vista, agravar la reacción asmática de algunas personas. Después de un accidente de tráfico que haya ido acompañado del despliegue de los airbags, lave siempre cuidadosamente todas las partes expuestas de la piel con agua tibia y jabón de tocador.
Particularidades del funcionamiento del sistema:
- El sistema de airbags SRS está destinado a desplegarlos solo cuando la fuerza del impacto frontal es suficientemente grande y su dirección forma con el eje longitudinal del vehículo un ángulo no superior a 30°.
- El sistema es de un solo uso.
- Los airbags delanteros no están destinados a desplegarse en caso de colisión lateral, impacto trasero o vuelco del vehículo.
Transporte de niños: los niños menores de 12 años deben transportarse obligatoriamente con un dispositivo de retención infantil especial. El uso del dispositivo de retención infantil está determinado por las Normas de circulación, y su fijación en el habitáculo del vehículo — por las recomendaciones del fabricante.
Elementos del sistema SRS
Módulos de airbag
- Módulo del airbag del conductor — situado en el cubo del volante, se compone de una envoltura de airbag plegada y un generador de gas.
- Módulo del airbag del pasajero delantero — se encuentra bajo el salpicadero del lado del pasajero, se compone de una envoltura de airbag plegada y un generador de gas. Se diferencia del airbag del conductor por su forma y mayor volumen.
Los lugares de ubicación de los airbags están señalados con la inscripción «SRS AIRBAG».
Pretensores de los cinturones de seguridad
- Módulos de pretensores de los cinturones de seguridad delanteros y traseros — unidos a los soportes inferiores de los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero delantero, situados bajo los asientos delanteros, así como en los carretes inerciales de los cinturones de seguridad de los pasajeros traseros.
Unidad electrónica de control (SRS ECU)
- Unidad electrónica de control — instalada en la parte inferior, bajo el revestimiento del túnel del piso. En la unidad de control están integrados sensores micromecánicos que miden la aceleración longitudinal y transversal del vehículo durante la colisión.
Principio de funcionamiento: la unidad electrónica de control evalúa la fuerza del impacto comparando los valores que recibe de los sensores de impacto frontal, los sensores de impacto lateral y los sensores electrónicos internos con un valor dado. Si la señal de deceleración debida a un impacto frontal o lateral supera el valor dado, la unidad electrónica de control inicia el accionamiento de los pretensores de los cinturones de seguridad y el despliegue de los airbags correspondientes.
Importante: si la batería del vehículo se rompió durante el accidente, el circuito eléctrico de mantenimiento de la tensión en la unidad electrónica de control todavía será capaz de activar los airbags durante cierto tiempo desde el momento del impacto.
Sensores de impacto lateral
- Sensores de impacto lateral — transmiten información sobre la aceleración a la unidad de control del sistema. Los sensores están situados en la cavidad del pilar central del vehículo. Según las señales de los sensores, la unidad electrónica de control activa los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad.
Cinturones de seguridad
- Cinturones de seguridad — en caso de impacto de una fuerza determinada, la unidad electrónica de control, tras recibir las señales de los sensores de impacto, antes de la activación de los airbags aumenta la tensión de los cinturones, enviando una orden a los elementos pirotécnicos de los pretensores. Estos últimos aseguran una reacción oportuna a la deceleración de emergencia del vehículo, atrayendo al conductor y al pasajero delantero contra los respaldos de los asientos, excluyen su posterior desplazamiento por inercia hacia delante y la obtención de lesiones por el airbag desplegado.
Importante: el mecanismo del pretensor del cinturón de seguridad siempre se acciona antes que el airbag.
Reposacabezas
- Reposacabezas — instalados en los respaldos de todos los asientos. Los reposacabezas previenen el daño de las vértebras cervicales de las personas sentadas en el vehículo en caso de impacto fuerte trasero y durante el accionamiento de los airbags. Los reposacabezas de los asientos delanteros están fabricados según una tecnología especial que reduce adicionalmente el riesgo de lesiones en el cuello y la columna vertebral en caso de impacto trasero.
Regulación óptima: el borde superior del reposacabezas debe estar situado al mismo nivel que la parte superior de la cabeza.
Indicador del sistema SRS
- Indicador del sistema de seguridad pasiva (con filtro de color amarillo) está situado en la parte izquierda del cuadro de instrumentos. El indicador se enciende durante unos segundos al poner el encendido y luego se apaga.
¡Atención! Si el indicador no se apaga o se enciende durante la conducción, ha surgido una avería en el sistema SRS. Al encenderse el indicador, acuda inmediatamente a un servicio de automóviles. Además del posible fallo del airbag en una situación de emergencia, puede accionarse inesperadamente durante la conducción, lo que provocará graves consecuencias.
Nota: el desmontaje y montaje de los airbags se examinan en el artículo Desmontaje de los airbags del Renault Megane 2.
Desmontaje y montaje de la unidad electrónica de control del sistema de seguridad pasiva
Medidas de precaución:
- Desconectamos el borne negativo de la batería.
- Tras desconectar la batería hay que esperar al menos un minuto, y solo después desconectar el conector del mazo de cables de la unidad SRS de los sensores y elementos del sistema de seguridad.
Desmontamos el revestimiento del túnel del piso.
Desmontamos la unidad electrónica de control del sistema de seguridad pasiva.
Montaje: se realiza en orden inverso.
Sustitución de los sensores de impacto
Montaje: montamos todas las piezas en orden inverso.