Quitar e instalar la correa de distribución del motor k9k

Instalación de la correa de distribución del motor K9K

En este artículo explicamos cómo instalar correctamente la correa de distribución del motor K9K.

Desmontaje de la tapa superior de la distribución
Fig. 1. Desmontaje de la tapa superior de la distribución: 1 — fijaciones de la tapa
  1. Tras desconectar las dos fijaciones, desmontamos la tapa superior de la distribución.
  2. Colocamos el pistón del cilindro n.º 1 en el punto muerto superior (PMS) de la carrera de compresión. Para ello:
    • Girando el cigüeñal en sentido horario por el tornillo de fijación de la polea de accesorios, alineamos el orificio de la culata con el orificio de la polea del árbol de levas.
    • En la polea del árbol de levas y en el bloque de cilindros hay orificios que deben alinearse.
    • Introducimos un espárrago adecuado de 8 mm en el orificio de la polea y del bloque de cilindros.
Bloqueo de la polea del árbol de levas
Fig. 2. Bloqueo de la polea del árbol de levas con un espárrago
  1. Con una llave de vaso TORX E14 desenroscamos el tapón del orificio de montaje del bloqueador del PMS. El tapón se encuentra a la izquierda del volante motor en el bloque de cilindros, a la altura del cilindro n.º 1.
Desenroscado del tapón del orificio del bloqueador del PMS
Fig. 3. Desenroscado del tapón del orificio de montaje del bloqueador del PMS
  1. Enroscamos el bloqueador del PMS en el orificio.
Montaje del bloqueador del PMS
Fig. 4. Montaje del bloqueador del PMS
  1. Desenroscamos el tornillo de fijación de la polea de accesorios.
Desenroscado del tornillo de fijación de la polea
Fig. 5. Desenroscado del tornillo de fijación de la polea de accesorios
  1. Desmontamos la polea.
Desmontaje de la tapa inferior de la distribución
Fig. 6. Desmontaje de la tapa inferior de la distribución: 2 — fijaciones; 3 — tornillo de plástico
  1. Tras desenganchar las fijaciones y extraer el tornillo de plástico, desmontamos la tapa inferior de la correa de distribución.
Posición de la ranura de la chaveta en el cigüeñal
Fig. 7. Posición de la ranura de la chaveta en el cigüeñal (PMS del cilindro n.º 1)

En esta posición (PMS del cilindro n.º 1), la ranura de la chaveta del cigüeñal debe quedar hacia arriba.

Aflojamiento de la tuerca del rodillo tensor
Fig. 8. Aflojamiento de la tuerca de fijación del rodillo tensor
  1. Sujetando con una llave hexagonal de 6, aflojamos la tuerca de fijación del rodillo tensor y desmontamos la correa de distribución.

Montaje de la correa de distribución

  1. Montamos la correa de distribución en el orden inverso al desmontaje.
Montaje de la correa de distribución
Fig. 9. Montaje de la correa de distribución
Comprobación de la coincidencia de las marcas
Fig. 10. Comprobación de la coincidencia de las marcas en las poleas

Durante el montaje, la marca de la polea del árbol de levas y la marca de la polea de la bomba de inyección de alta presión deben coincidir con las marcas de la correa.

Esquema de montaje de la correa de distribución con marcas
Fig. 11. Montaje de la correa de distribución: A — marca en la polea del árbol de levas; B — marca en la polea de la bomba de inyección; C — marca en el bloque de cilindros

La marca «B» de la polea de la bomba de inyección de alta presión debe coincidir con la marca «C» del bloque de cilindros.

Tensado de la correa de distribución
Fig. 12. Tensado de la correa de distribución: A — flecha en el tensor; B — ranura
  1. Tensamos la correa: la flecha «A» del tensor debe coincidir con la ranura «B».
  2. Apretamos la tuerca del rodillo con un par de 27 N·m.
  3. Montamos la polea de accesorios en el orden inverso al desmontaje.
  4. Retiramos los bloqueadores de la polea del árbol de levas y el bloqueador del PMS.
  5. Giramos el cigüeñal por el tornillo de la polea de accesorios seis vueltas.
  6. Comprobamos la coincidencia de las marcas. Si las marcas no coinciden, repetimos el montaje de la correa.
  7. Montamos todas las piezas en el orden inverso a su desmontaje.