Негізгі тежегіш цилиндрінің істен шығуының себептері тығыздағыштардың тозуы немесе серпімділігін жоғалту, цилиндр мен поршеньдердің жұмыс беттерінің тозуы, тығыздағыштардың ісінуі (жүйеге минералды майлардың түсуіне байланысты), компенсация тесігінің бітелуі болып табылады.

ВАЗ-2112 қозғалтқышы бензинді, төрт соққылы, төрт цилиндрлі, қатар, көлденең орналасқан, он алты клапанды, екі тарату білігі бар.

Ваз-2123 бензинді қозғалтқыш төрт соққылы, төрт цилиндрлі, сегіз клапанды, қатар, тарату білігінің жоғарғы орналасуы бар

K4M қозғалтқышы бензинді, төрт тактілі, төрт цилиндрлі, қатардағы, он алты клапанды, екі жоғарғы таратқыш біліктері бар.

Цилиндрлердің жұмыс тәртібі: 1-3-4-2, санау - маховиктен.

Қозғалтқышты көліктен шығарғаннан кейін мұқият жуып, тазалау керек.

Қозғалтқышты тұғырға немесе тұғырға орнатамыз.

Май қырғыштың сақинасы мен поршеньдегі ойық арасындағы саңылау 0,135 пен 0,335 мм аралығында болуы керек.

Біз «Қозғалтқышты бөлшектеу» мақаласында қозғалтқышты бөлшектеуді қарастырдық.

Онда біз иінді білікті қалай алып тастау керектігін қарастырдық.

1 бет. Барлығы: 4