Desmontamos la culata para sustituir la junta entre la culata y el bloque de cilindros, así como para su reparación
Preparando el coche para la tarea
Drenaje del refrigerante del sistema de refrigeración del motor
Quitar el carburador
Retire la palanca intermedia con las varillas de control del carburador
Desconecte la manguera de refuerzo del freno de vacío
Desconecte el tubo de escape del colector de escape
Desconecte la manguera del grifo del calentador
Retire las puntas de los cables de alta tensión de las bujías
Retire la correa de transmisión de la polea de la bomba de refuerzo del freno
Con una llave del 13, desenrosque la tuerca de fijación trasera del soporte de la bomba de dirección asistida
Con una llave de 17 desenroscar las dos tuercas de la fijación delantera
Retire el soporte junto con la bomba
Desconecte la punta del cable del sensor del indicador de temperatura y el indicador de sobrecalentamiento del refrigerante
Retire la manguera superior del radiador
Desconecte las mangueras de la caja del termostato
Retire el eje de balancines y saque las varillas de empuje
Usando la culata en 17, en la secuencia de apriete inversa, desenrosque uniformemente las tuercas que sujetan la culata
Retire el soporte de montaje de la carcasa del filtro de aire de los pernos
Retire el ojo de montaje
Quitar la culata
Retire la junta de la culata y límpiela a fondo
Usando una regla y una galga de espesores, verificamos la planitud de la cabeza del bloque.
Aplica una regla al plano de la cabeza en dos direcciones diagonales
El espacio de medición no debe ser superior a 0,1 mm
Si el espacio excede este tamaño, entonces debe rectificarse, para reemplazar
Al instalar la culata, es necesario colocar una junta nueva, frotándola por ambos lados con polvo de grafito
La rosca de los espárragos debe estar lubricada con grasa de grafito o SHRUS-4
Apriete la cabeza de acuerdo con la imagen. Par de apriete 9-9,4 kgcm
Desmontaje de la culata
Retire la culata como se describe arriba
Retire el colector de admisión y el colector de escape como se describe en el artículo "Cómo quitar el colector de admisión y escape de un motor»
Usando una llave 13, desenrosque las dos tuercas que sujetan la carcasa del termostato
Retire la carcasa del termostato
Quitar la junta
Utiliza una llave 24 para desenroscar el grifo del calentador
Quitar el grifo del calentador
Desatornillamos con llave de 12 los cuatro tornillos que sujetan la tapa trasera de la cabeza del bloque
Retirar la tapa con la junta
Seque las válvulas y retire los sellos de los vástagos de las válvulas
Retirar la válvula del manguito guía
Válvulas de lapeado
Esmerilamos las válvulas al reemplazarlas o instalarlas en una nueva culata
Aplique pasta de lapeado al chaflán de la válvula e instálela en el manguito de cabeza apropiado
Fijamos la herramienta de lapeado en el vástago de la válvula y, presionando la válvula contra el asiento, la giramos en ambos sentidos
Continúe lapeando hasta que el chaflán de sellado de la válvula a lo largo de todo el ancho y el largo quede desafilado y limpio
El chaflán en el asiento de la válvula también debe verse como
Limpiamos con un trapo el resto de pasta de la válvula y asiento
Instalamos la válvula y sus piezas de sujeción en su lugar y detrás cambiar el sello de aceite
Del mismo modo rectificamos todas las válvulas
