Ремонт Рено-Меган-2

Автомобиль Renault Megane II

Автомобиль Renault Megane II, выпускавшийся с 2003 по 2008 год во Франции, Турции и Испании, соответствует европейским экологическим нормам Евро-4.

На автомобиль устанавливали бензиновые двигатели 1,4 л (K4J), 1,6 л (К4M), 2,0 л (F4R) и дизельный двигатель 1,5 л dCi (K9K Turbo).

Автомобили выпускали с приводом на передние колеса, с 5- или 6-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Кузов цельнометаллический, несущей конструкции, типа четырехдверный седан, пятидверный универсал или хэтчбек.

В 2006 году модель подвергли небольшому рестайлингу, в результате чего изменились бамперы, облицовка радиатора и фары.

В Россию автомобиль поставляли в основных комплектациях Authentique, Sportway, Confort, Expression, ExTReme, Privilege, Dynamique и Business.

Общие требования к системе охлаждения

Важно! При выполнении работ, требующих полного слива жидкости из системы охлаждения, обязательно промойте систему чистой водой, продуйте сжатым воздухом для удаления остатков воды.

Заправьте охлаждающей жидкостью, удалите из системы воздух и измерьте ее фактическую морозостойкость. Система должна обеспечивать морозостойкость:

при температуре до –25°С ± 2 для стран с холодным и умеренным климатом;
при температуре до –40°С ± 2 для стран с очень холодным климатом.

Меры предосторожности: перед тем как приступать к выполнению работ, укройте приборы электрооборудования пластиковыми пакетами.

Замена охлаждающей жидкости

Регламент замены: по рекомендации завода-изготовителя следует заменять охлаждающую жидкость через 6 лет эксплуатации или 90 000 км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Необходимые материалы и инструменты

охлаждающая жидкость — используйте GLACEOL RX (тип D);
чистая ткань;
емкость для слива охлаждающей жидкости объемом не менее 10 литров;
пассатижи.

Важно! Заменять охлаждающую жидкость нужно на холодном двигателе.

Порядок выполнения

Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую канаву.

Автомобиль на подъемнике — Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Открываем пробку расширительного бачка. Снимаем защиту картера и брызговик двигателя.

Снятие защиты картера и брызговика — Снимаем защиту картера и брызговик двигателя

Сжатие ушек хомута шланга расширительного бачка — Сжимаем ушки хомута крепления подводящего шланга расширительного бачка и сдвигаем хомут по шлангу

Снимаем шланг с патрубка радиатора и сливаем жидкость в подставленную емкость. После окончания слива охлаждающей жидкости надеваем шланг на патрубок.

Заливка охлаждающей жидкости в расширительный бачок — Заливаем жидкость в расширительный бачок до метки «max» на стенке бачка

Удаление воздушных пробок

Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого останавливаем двигатель и проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доливаем ее в расширительный бачок до метки «max».

Контроль температуры: при работе двигателя нужно следить за температурой охлаждающей жидкости по указателю.

Если указатель дошел до зоны перегрева, а вентилятор радиатора не включился:

включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит;
если отопитель подает подогретый воздух — скорее всего, неисправен вентилятор;
если подает холодный воздух — в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка.

Для удаления воздушной пробки:

Глушим мотор и даем ему остыть.
Откручиваем пробку наливной горловины.
Пускаем двигатель, даем ему поработать в течение 3–5 минут.
Закрываем пробку горловины.

Совет: для лучшего заполнения системы без воздушных пробок нужно периодически прожимать шланги радиатора рукой.

После замены: через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости нужно проконтролировать ее уровень. При необходимости доливаем жидкость.

Дополнительная информация: Способ замены охлаждающей жидкости Рено-Меган-2

Снятие и установка впускного коллектора (двигатель K4J)

Меры предосторожности: отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Предварительные операции:

Снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите блок дроссельной заслонки.

Схема впускного тракта двигателя K4M — **Рис. 1. Схема впускного тракта (двигатель K4M):** 1 — воздухозаборный патрубок; 2 — глушители шума впуска; 3 — корпус воздушного фильтра; 4 — блок дроссельной заслонки; 5 — впускной коллектор; 6 — подкладка корпусов форсунок; 7 — забор воздуха

Схема впускного тракта двигателя F4R — **Рис. 2. Схема впускного тракта (двигатель F4R):** 1 — всасывание воздуха; 2 — глушители шума впуска; 3 — корпус воздушного фильтра; 4 — турбокомпрессор; 5 — воздушный охладитель; 6 — вход впускного распределительного коллектора

Порядок снятия

Снятие дроссельного узла — Снимаем дроссельный узел

Сжатие фиксатора шланга топливной рампы — Сжимаем фиксатор наконечника шланга топливной рампы

Отсоединение шланга от топливной рампы — Отсоединяем шланг от топливной рампы

Отсоединение колодки жгута проводов форсунок — Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов топливных форсунок

Разъединение колодок проводов — Разъедините колодки и отсоедините колодку А от кронштейна

Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов датчика давления в ресивере. Отсоедините колодку от датчика.

Отсоединение колодки датчика температуры воздуха — Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика температуры воздуха в ресивере

Отсоединение колодки от датчика — Отсоедините колодку от датчика

Отсоединение колодок от катушек зажигания — Отсоедините колодки жгута проводов от катушек зажигания

Выворачивание болтов крепления ресивера — Выверните болты крепления ресивера

Примечание: подденьте отверткой уплотнительные кольца и снимите их. При установке замените уплотнительные кольца.

Снятие топливной рампы — Снимаем топливную рампу

Выворачивание болтов крепления впускной трубы — Выворачиваем десять болтов крепления впускной трубы

Снятие впускной трубы — Снимаем впускную трубу

Снятие уплотнительной прокладки — Снимите уплотнительную прокладку впускной трубы

Установка

Важно! Все уплотнительные прокладки подлежат обязательной замене.

Порядок затягивания болтов впускного коллектора — **Рис. 5. Порядок затягивания болтов крепления впускного коллектора**

Установка производится в порядке, обратном снятию. Затяните в показанном на рисунке 5 порядке требуемым моментом болты крепления впускного коллектора:

болты крепления впускного коллектора — 9 Н·м;
болты крепления блока дроссельной заслонки — 13 Н·м;
болты крепления корпуса воздушного фильтра — 9 Н·м.

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

Снятие и установка впускного коллектора (двигатели K4M, F4R)

Меры предосторожности: отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Предварительные операции:

Снимите верхние крышки двигателя.
Снимите воздухопровод.
Отсоедините колодку проводов от блока дроссельной заслонки.
Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
Отсоедините трубопровод системы улавливания топливных паров от блока дроссельной заслонки.
Отсоедините жгут проводов и отодвиньте его в сторону.
Отсоедините подающий топливопровод от топливораспределительной рампы.
Отсоедините трубопровод системы управления топливных паров от впускного коллектора.

Внимание: не повредите патрубок отбора разрежения на впускном распределительном коллекторе. Если патрубок обломан, замените коллектор.

**Снятие впускного коллектора двигателя K4M:** 1 — трос привода дроссельной заслонки; 2 — колодка жгута проводов к катушкам зажигания; 3 — колодка жгута проводов к датчику температуры воздуха; 4 — колодка жгута проводов к датчику давления поступающего воздуха; 5 — впускной коллектор

Отверните болты крепления впускного коллектора. Снимите блок дроссельной заслонки.

Важно! Все уплотнительные прокладки подлежат обязательной замене.

Порядок затягивания болтов впускного коллектора K4M/F4R — **Рис. 7. Порядок затягивания болтов крепления впускного коллектора**

Установка производится в порядке, обратном снятию. Затяните в показанном на рисунке 7 порядке требуемым моментом:

болты крепления впускного коллектора — 9 Н·м;
болты крепления блока дроссельной заслонки с сервоприводом — 13 Н·м (равномерно и поочередно).

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

Снятие и установка выпускного коллектора (двигатели K4J, K4M)

Меры предосторожности: установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Предварительные операции:

Снимите корпус воздушного фильтра (K4J).
Снимите впускной коллектор (K4M).

Отсоединение колодки нижнего кислородного датчика — Отсоедините колодку проводов от нижнего кислородного датчика

Откручивание гаек крепления фланца приемной трубы — Открутите гайки крепления фланца приемной трубы выпускного трубопровода и снимите подкос выпускного коллектора

Отметьте маркером положение кронштейнов подушек подвески выпускного трубопровода на кузове.

Отворачивание болта крепления кронштейна подушки подвески — Отверните болт крепления кронштейна подушки подвески выпускного трубопровода к кузову

Отворачивание болта крепления кронштейна основного глушителя — **Рис. 11. Отворачивание болта крепления кронштейна подушки подвески основного глушителя:** 1 — болт

Сдвиньте выпускной трубопровод назад. Снимите кислородный датчик с помощью приспособления (Mot1495-01).

Снятие верхнего теплозащитного экрана — Снимите верхний теплозащитный экран выпускного коллектора

Откручивание гаек шпилек крепления выпускного коллектора — Открутите девять гаек шпилек крепления и снимите выпускной коллектор

Снятие нижнего теплозащитного экрана — **Рис. 14. Снятие теплозащитного экрана**

Обязательной замене подлежат:

прокладки коллектора;
прокладки фланца выпускного трубопровода;
гайки шпилек крепления выпускного коллектора.

Порядок затягивания гаек выпускного коллектора K4J/K4M — **Рис. 15. Порядок затягивания гаек крепления выпускного коллектора**

Установка производится в порядке, обратном снятию. Затяните в показанном на рисунке 15 порядке требуемым моментом:

гайки шпилек крепления выпускного коллектора — 23 ± 3 Н·м;
болт крепления теплового экрана — 10 Н·м;
кислородные датчики — 45 Н·м;
болты крепления кронштейнов подушек подвески выпускного трубопровода к кузову — 21 Н·м;
болт крепления подкоса на выпускном коллекторе — 8 Н·м;
гайки крепления фланца выпускного трубопровода — 20 Н·м.

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

Снятие и установка выпускного коллектора (двигатель F4R)

Меры предосторожности: отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите силовой агрегат и турбокомпрессор.

Важно! При снятии и установке турбокомпрессора необходимо строго соблюдать методику ремонта, чтобы обеспечить герметичность системы. Несоблюдение этих указаний может повлечь снижение безопасности водителя.

Снятие выпускного коллектора двигателя F4R — **Рис. 16. Снятие выпускного коллектора**

Открутите гайки шпилек крепления и снимите выпускной коллектор.

Порядок затягивания гаек выпускного коллектора F4R — **Рис. 17. Порядок затягивания гаек крепления выпускного коллектора**

Установка производится в порядке, обратном снятию. Затяните в показанном на рисунке 17 порядке требуемым моментом 20 Н·м гайки шпилек крепления выпускного коллектора.

Установите турбокомпрессор и силовой агрегат.