Reparación de Renault Duster
Esta sección describe el diseño, el mantenimiento y la reparación del Renault Duster.
El vehículo está equipado con un motor de gasolina K4M y un motor diésel K9K.
Esta sección abarca el desmontaje, la instalación, el desmontaje y el montaje de diversos componentes y mecanismos del vehículo.
Desmontamos la tapa de culata para trabajos de reparación y ajuste, así como al sustituir las juntas.
Sustituimos la junta bajo la culata durante la reparación del motor o cuando se produce un escape de gases o de líquido refrigerante a través de la junta.
El cambio de los retenes de vástago de válvula se realiza durante la reparación de la culata, así como en caso de desgaste de los retenes.
Colocamos el pistón en el punto muerto superior para el reglaje correcto de la distribución al sustituir o montar la correa de distribución.
El cambio de la junta del cárter de aceite se realiza durante la revisión general del motor y en caso de fuga de aceite a través de la junta, si apretando los tornillos no se consigue eliminar la fuga.
