Reparación de Renault Duster

Esta sección describe el diseño, el mantenimiento y la reparación del Renault Duster. El vehículo está equipado con un motor de gasolina K4M y un motor diésel K9K. Esta sección abarca el desmontaje, la instalación, el desmontaje y el montaje de diversos componentes y mecanismos del vehículo.

Desmontamos los árboles de levas del motor durante la reparación de la culata, para su sustitución como consecuencia del desgaste, así como al sustituir los balancines, los sombreretes de retén de aceite y los soportes hidráulicos de los balancines de válvulas.

Si se detectan rastros de fuga de aceite a través de los retenes del cigüeñal, primero hay que comprobar si el sistema de ventilación del cárter no está obstruido y si los manguitos de este sistema no están pinzados.

Las transmisiones de las ruedas delanteras con juntas homocinéticas (juntas de velocidad constante) sirven para transmitir el par motor desde el grupo final, instalado en la caja de cambios, a las ruedas delanteras motrices con diferentes ángulos de giro de las ruedas y recorridos de la suspensión.