motores
Sistema de lubricación diésel combinado
Bomba de aceite - tipo engranaje, sección única
Reemplazamos las juntas de culata cuando hay una fuga de refrigerante y aceite en la conexión entre la culata y el bloque de cilindros
Para verificar la compresión, se recomienda utilizar probadores de compresión para motores de gasolina como G-324 de “Triscko” Taiwán o KA-6721K de “KT TOOLS” Taiwán
El pasador del pistón se instala con un ajuste de interferencia en la cabeza superior de la biela y gira libremente en los salientes del pistón.
Los motores están equipados con pistones SMP.
Instalación de pistones con bielas
Lubrica la parte superior de los cilindros y las muñequillas con aceite de motor.
Por lo general, comenzamos a revisar y reemplazar los empujadores hidráulicos cuando aumenta el ruido del motor.
Suele ser un sonido de timbre en la parte superior del motor.
En el artículo anterior, vimos cómo ensamblar los componentes principales del motor.
El sistema de alimentación de aire de los motores con sistema de convertidor catalítico selectivo consta de los siguientes componentes:
El controlador utiliza la señal del sensor de fase para organizar la inyección de combustible secuencial de acuerdo con el orden de funcionamiento de los cilindros del motor
Preparando el coche para el trabajo. Desconecte el terminal negativo de la batería.
Quitar la transmisión
El tensor de la cadena de distribución se encuentra en el lado derecho del motor, encima de la bomba de refrigerante.
El aceite se suministra al tensor hidráulico a través de un tubo de acero sin costura de un diámetro de 6 mm con puntas.